Lors de la finale de la saison DTM, Audi a démontré sa vision de la conduite autonome. Une Audi RS 7 sans pilote a complété un tour sur le circuit d’Hockenheim – à un rythme de course, de façon complètement autonome.
Juste avant la dernière course de la saison des Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), ce véhicule à la technologie innovante a parcouru le circuit jusqu’à atteindre ses limites physiques, sans conducteur. Il a fallu à l’Audi RS 7 sans pilote un peu plus de deux minutes pour compléter un tour sur la piste d’Hockenheim – pilotée avec une précision de quelques centimètres.
http://youtu.be/DeWriarFlsU
« La performance de l’Audi RS 7 justifie aujourd’hui les compétences de notre équipe de développement à l’égard de la conduite autonome chez Audi, » a déclaré le Dr. Ulrich Hackenberg, membre du Conseil pour le développement technique chez AUDI AG. « Les déclinaisons vers la production de série, notamment en termes de précision et de performance, sont d’une grande valeur pour nos futures étapes de développement. »
Pour l’orientation sur la piste, le véhicule utilise des signaux GPS spécialement corrigés. Ces données GPS sont transmises au véhicule par l’intermédiaire d’une connexion WiFi selon la norme automobile et de manière redondante par radio à haute fréquence. Parallèlement à cela, des caméras 3D montées dans la voiture filment la piste, et un programme compare les images des caméras avec un ensemble de données stockées à bord. C’est ce qui permet au système de guidage d’orienter la voiture sur la piste avec une précision de quelques centimètres.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Le concept d’Audi RS 7 sans pilote » title= »Pour l’orientation sur la piste, le véhicule utilise des signaux GPS spécialement corrigés »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/10/Audi-RS-7-piloted-driving.jpg[/image_frame]
La conduite autonome est l’un des domaines de développement les plus importants chez Audi : Les premiers développements ont été réalisés avec succès il y a dix ans. Les résultats des essais arrivent continuellement dans les véhicules de série. Les derniers essais de fonctionnement réalisés sur piste fournissent aux ingénieurs d’Audi des idées pour le développement de fonctions d’évitement automatiques dans les situations de conduite critiques par exemple.
Les systèmes d’aide à la conduite d’Audi rendent déjà la conduite plus facile et sûre. Les derniers développements de ces systèmes peuvent être trouvés dans les derniers modèles Audi A6 et Audi A7 Sportback. Ces systèmes comprennent l’Audi « side assist », l' »active lane assist », et le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go incluant le « pre sense front ».
Des experts de la recherche Volkswagen Group, le Laboratoire de Recherche en Electronique (ERL) et l’Université de Stanford (Tous deux en Californie) soutiennent Audi en tant que partenaires dans le développement des systèmes de conduite autonome.
Source : Audi
[titled_box title= »L’avis de Romain : »]Je pense qu’il est plus facile d’effectuer ce genre de test que d’opérer un véhicule autonome sur des routes ouvertes en raison des faits suivants : Les dimensions de la piste sont parfaitement connues à l’avance, il n’y a pas de facteurs externes inconnus tels que les piétons et enfin, il n’y a pas de compromis à faire entre la réglementation, la consommation de carburant ou le confort. Le but de ce test peut être de prouver la réactivité des systèmes de contrôle. Ou est-ce juste une opération marketing ?[/titled_box]