Combatif sur tous les terrains, Peugeot a décidé de s’engager dans une course mythique, exigeante et au rayonnement international, Pikes Peak 2013. Dans l’objectif de gagner cette épreuve le 30 juin à Colorado Springs aux Etats-Unis, Peugeot a réuni les meilleurs partenaires pour cette course à caractère unique : une Peugeot 208 T16 Pikes Peak, Total, Red Bull, Michelin et Sébastien Loeb. L’offensive de Peugeot, illustrée par une internationalisation de ses ventes et le succès de la nouvelle 208, trouve son prolongement naturel dans la participation à une course épique qui a déjà contribué au succès de Peugeot à l’époque des ‘sacrés numéros’ : 205 T16 et 405 T16 Pikes Peak notamment.
Pikes Peak est une course de côte unique par son tracé totalement asphalté depuis l’an dernier, composé de 156 virages sur une distance de 20 km et se disputant à une altitude comprise entre 2800 et 4300 m, point culminant. Unique aussi par sa longévité : il s’agit de la 2e plus ancienne compétition américaine après Indianapolis.
Dans sa quête de victoire avec la 208 T16 Pikes Peak, Peugeot a réuni autour de ce projet exceptionnel les meilleurs partenaires. Ainsi Total, Red Bull, Michelin et Sébastien Loeb, le nonuple Champion du Monde des Rallyes ont répondu à l’appel de Peugeot, avec le soutien de Citroën, qui a autorisé son pilote phare à participer à cette course, à ce challenge qu’il n’a pas encore relevé.
C’est avec le numéro 208 que Peugeot s’est engagé dans la catégorie ‘Unlimited’, la catégorie reine, avec un seul objectif, celui de gagner !
Caractéristiques techniques
MOTEUR | |
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Type | V6 bi-turbo |
Cylindrée | 3,2 litres |
Nombre de soupapes | 24 |
Position | Arrière centrale |
Nombre de cylindres | V6 (60°) |
Puissance max | 875 hp |
Couple | 883 Nm |
Régime max | 7800 tr/min |
Vitesse max | 240 kph |
0-100 km/h | 1,8 s |
0-200 km/h | 4,8 s |
0-240 km/h | 7.0 s |
TRANSMISSION | |
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Type | 4 roues motrices |
Boîte de vitesses | Longitudinale 6 vitesses à commande séquentielle actionnées par palettes au volant |
CHASSIS | |
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Type | Tubulaire en acier |
Carrosserie | Carbone |
SUSPENSION / FREINS / DIRECTION | |
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Suspension | Double triangles et poussant / basculeur aux 4 coins |
Ressorts | Barres de torsion |
Amortisseurs | Pressurisés |
Barre antiroulis | Avant et arrière |
Direction | Directe à assistance hydraulique |
Freins | Double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger |
Disques de freins | Disques AV: 380mm, Disques AR: 355mm |
Roues | 18×13 / Spécifiques en magnésium inspirées de la technologie F1 |
Pneus | Michelin 31/71/18 |
DIMENSIONS | |
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Longueur | 4500 mm |
Largeur | 2000 mm |
Hauteur | 1300 mm |
Voie avant | 1690 mm |
Voie arrière | 1690 mm |
Empattement | 2695 mm |
Aileron | 2000 mm (basée sur l’aileron arrière de la Peugeot 908) |
Réservoir | 40 litres |
Masse | 875 kg |
Photos
La course de Pikes Peak en quelques chiffres
- 156 virages
- 19,9 kilomètres de développement (désormais entièrement asphaltés)
- Altitude de départ : 2865 m
- Altitude d’arrivée : 4301 m
- Record de l’épreuve : 9’46’’164 (Rhys Millen sur Hyundai Genesis Coupé)
- Date de création : 1916. L’édition 2013 est la 91e organisée.
- En 1984, les premiers concurrents européens participent à l’épreuve.
- Peugeot s’impose en 1988 en 1989 avec Ari Vatanen et Robby Unser.
- En 2011, Nobuhuro « Monster » Tajima (Suzuki SX4) est le premier concurrent à descendre sous la barre mythique des 10 minutes (en 9’51’’278).
Programme de la course 2013 :
- 25 juin (5 h 30-8 h 30) : séance d’essais officielle
- 26 juin (5 h 30 -9 h 00) : séance d’essais officielle
- 27 juin (5 h 30 -9 h 00) : séance d’essais officielle
- 28 juin (5 h 30 -9 h 00) : séance d’essais officielle
- 30 juin (8 h 00) : début de la course
Renseignements complémentaires : http://www.ppihc.com