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Le châssis du nouveau Dodge Charger R/T Scat Pack 2015
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Le châssis du nouveau Dodge Charger R/T Scat Pack 2015

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La toute nouvelle Dodge Charger R/T Scat Pack est conçue avec un châssis haute performance optimisé. Des amortisseurs exclusifs à haute performance Bilstein assurent un confort ferme qui maintient les sensations lors des déplacements de tous les jours tout en étant capable dans les situations les plus difficiles d’assurer une bonne dynamique du véhicule. En outre, la Charger R/T Scat Pack arbore une géométrie de suspension spécifique pour améliorer l’équilibre en virage et la réactivité de la direction. Pour une meilleure maniabilité, la suspension a été abaissée de 1,3 cm. Le résultat : la Dodge Charger R/T Scat Pack est capable de 0,88 g d’accélération latérale en virage.

Avec des étriers Brembo à quatre pistons laqués en noir à chaque coin des disques ventilés de 36 cm (avant) et 35 cm (arrière), la Dodge Charger R / T Scat Pack possède une distance de freinage de 100 à 0 km/h de 37 mètres. L’amélioration du refroidissement des freins a été rendue possible grâce à leur conception en soufflerie en dirigeant le flux d’air vers les disques ventilés pour une puissance de freinage constante.

De nouvelles jantes en alliage léger de 20 pouces avec des pneus Goodyear Eagle F1 performance « trois saisons » permettent de mettre à profit ces évolutions de châssis. Pour ceux qui vivent dans des climats plus froids, des pneus Goodyear Eagle RS-A « toutes saisons » sont en option sans frais.

Dodge Charger 2015

Des solutions technologiques avancées pour le châssis de la Dodge Charger 2015

En tant que vaisseau amiral de la marque Dodge, la toute nouvelle Dodge Charger 2015 a un châssis conçu et optimisé pour offrir des performances et une efficacité de classe mondiale – grâce à ses solutions technologiques avancées.

Super Track Pak – équipement exclusif sur la Charger R/T 2015

La Charger R/T 2015 offre de série l’équipement Super Track Pak. Le Super Track Pak améliore la suspension et le freinage grâce à l’optimisation des performances standards, à un kit de frein hautes performances, une direction améliorée, un ratio 3,07 sur l’essieu arrière et de jantes à cinq rayons en aluminium poli 20 pouces et des pneus performance toutes saisons P245/45ZR20 BSW (Les pneumatiques Goodyear F1 trois saisons sont en option).

Nouvelle direction assistée électrique

La Dodge Charger 2015 propose un système avancé d’assistance électrique de direction monté sur la colonne de direction qui améliore à la fois la précision de direction et la performance. Le véhicule utilise la dernière technologie d’assistance électrique disponible, ce qui procure une maniabilité améliorée en gérant des charges importantes à toutes les vitesses de rotation du volant. L’assistance de conduite est modulée en fonction des conditions de conduite et permet une amélioration de 3 pour cent la consommation de carburant par rapport à un système hydraulique classique.

Nouveaux essieux plus légers pour les modèles propulsion et 4 roues motrices

Les Dodge Charger RWD (propulsion) et AWD (4 roues motrices) disposent de nouveaux ponts et carters de ponts en aluminium moulé. Le remplacement de la structure en acier par de l’aluminium a permis de voir la masse des nouveaux ponts réduite. La nouvelle transmission est également conçue pour réduire la friction parasite et augmenter la durabilité avec un nouveau design à quatre boulons (précédemment une conception à trois boulons).

Berceau de suspension avant plus léger

Au cœur de la suspension avant de la Dodge Charger 2015 se trouve un berceau de suspension rigide et léger en acier tubulaire, qui comporte des supports moteur hydrauliques pour rendre la cabine intérieure plus confortable et calme. Des Silent bloc hydrauliques, des amortisseurs monotubes et un Silent bloc de butée inférieur de suspension avant procurent un  meilleur contrôle, un meilleur confort et une dynamique du véhicule bonifiée.

Suspension arrière multibras

La Dodge Charger dispose d’une suspension arrière à cinq bras qui comporte une géométrie permettant la rotation des roues en roulis pour permettre un contrôle indépendant du mouvement de carrossage et de pincement de la suspension. Le berceau de suspension arrière est le principal point d’attache de la suspension à cinq bras de la Dodge Charger. Utilisant des supports en caoutchouc, ce berceau en acier hydro-formé fournit une structure supplémentaire pour isoler l’habitacle de la route et du bruit et des vibrations provenant de l’essieu. La suspension arrière comprend également des amortisseurs monotubes, des butées en uréthane et des liens de suspension équipés de Silent bloc en caoutchouc.

Angles de carrossage avant et arrière agressifs

La conduite sportive nécessite une adhérence maximale, et la Dodge Charger y parvient en partie grâce à une géométrie de carrossage avant et arrière agressive. Avec un carrossage de -1,0 degrés à l’avant et de -1,75 degrés à l’arrière, la Dodge Charger est réglée pour voir ses pneus se pencher vers l’intérieur en haut par rapport au corps du véhicule lors de virages rapides.

Caractéristiques techniques du châssis de la Dodge Charger 2015

 Suspensions
 Avant Indépendante à bras asymétriques avec bras « A » en position haute, ressort hélicoïdal sur des amortisseurs monotubes à gaz et barre stabilisatrice
 Arrière  5  bras avec ressort hélicoïdal et amortisseurs monotubes à gaz, barre stabilisatrice et berceau de suspension isolé
 Suspension optimisée  Standard sur la Charger R/T Scat Pack
 Direction
 Type  Crémaillère avec assistance électrique
 Ratio  14,1:1
 Diamètre de braquage  11,4 m
 Nombre de tours de volant  2,56
 Direction optimisée  Standard sur la Charger R/T Scat Pack
 Dimensions
 Empattement  3 052 mm
 Voie, Avant  1 610 mm
 Voie, Arrière  1 603 mm
 Surface frontale, m²  2,4
 Coefficient de traînée (Cx)  0,335
 Masse à vide, kg  Est. 1995,8
 Répartition de la masse, % Av/Ar  54/46
 Pneumatiques
 Dimensions  245/45R20 BSW performance toute saison
 Marque et modèle  Goodyear RS-A
 tours par km  451
 Roues
 Type et matériau  Aluminium poli
 Taille  20 pouces
 Freins
 Avant
 Taille et type des disques  360 mm x 32,0 mm Ventilés
 Taille et type des étriers  44 mm, Brembo 4 pistons avec étrier en aluminium
 Surface  2261 cm²
 Arrière
 Taille et type des disques  350 mm x 28 mm Ventilés
 Taille et type des étriers  32 mm Brembo 4 pistons avec étrier en aluminium
 Surface  2036 cm²
Source : Chrysler
L’avis de Romain :
La conception du châssis d’une berline sportive n’est pas une chose facile. Vous devez faire un gros compromis entre le confort que l’on peut attendre d’une berline, avec le poids que cela induit, et le comportement dynamique du véhicule voulu. Pensez-vous que la Dodge Charger R/T puisse rivaliser avec un coupé qui a les mêmes caractéristiques de puissance et de couple en termes de dynamique et de vitesse de passage en courbe ? Quels pourraient être les résultats d’une course entre cette Dodge Charger et la Chevrolet Corvette sur la piste de Laguna Seca par exemple ?

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