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Le consortium IntLiIon vise à améliorer les performances des batteries pour véhicules électriques
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Le consortium IntLiIon vise à améliorer les performances des batteries pour véhicules électriques

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Dans le cadre d’un projet commun, deux sociétés et deux instituts universitaires se sont réunis avec un seul objectif en tête : améliorer les performances des batteries des véhicules électriques. Les partenaires du projet espèrent que la gestion intelligente de la batterie donnera un sérieux coup de pouce à la performance, la sécurité et la durée de vie des véhicules électriques et hybrides. Une méthode innovante qui utilise le chemin parcouru par l’électricité dans la batterie pour transmettre des données sert de base technique pour l’échange optimal des données de mesure et des signaux de commande.

D’ici mai 2016, le projet IntLiIon (concepts de bus de données intelligents pour les batteries lithium-ion dans les véhicules électriques et hybrides) recevra 2,5 millions d’euros au financement du ministère fédéral de l’Éducation et de la Recherche de l’Allemagne. Les véhicules électriques et hybrides sont la pierre angulaire de la mobilité durable. Mais quand les véhicules électriques sont utilisés sur une base quotidienne, il y a un besoin de batteries à haute performance, sûres et durables. Afin de s’assurer que l’énergie stockée dans la batterie est utilisée de manière plus efficace, ainsi que d’accroître considérablement l’autonomie des véhicules électriques, les chercheurs fondent leurs espoirs sur la gestion intelligente de la batterie.

Contrôler chaque cellule de la batterie individuellement

Le projet IntLilon vise à développer des techniques de transmission de données intelligentes spécifiquement pour les batteries lithium-ion. Les recherches portent sur les systèmes de communication innovants capables de contrôler et de surveiller efficacement chacune des quelques 100 cellules présentes dans une batterie. La base de ce système est un procédé de transfert de données novateur qui utilise le chemin parcouru par le courant dans la batterie pour transporter des données également.

Il est espéré que dans l’avenir, ce type de communication via une ligne électrique sera en mesure de transmettre des informations pertinentes vers une unité de contrôle. Cela permettra d’éliminer la nécessité d’un câblage spécifique, coûteux, pour la transmission d’informations qui a été nécessaire dans tous les systèmes de batteries utilisées à ce jour. « Le but est de surveiller constamment et de contrôler chaque cellule de la batterie individuellement », explique le Dr Jens Strobel, qui coordonne le projet à Robert Bosch GmbH. Cela permettra également une utilisation optimale du potentiel énergétique de la batterie : si une cellule de la batterie lithium-ion ne fonctionne plus efficacement, alors cette unique cellule devra être remplacée, et non l’ensemble du module de batterie. Cela permet d’économiser les ressources, de faire baisser les coûts, et cela ouvre la voie à une mobilité sûre et durable.

Principes du projet IntLiIon

Les partenaires du projet IntLiIon

Un certain nombre de partenaires se sont réunis pour travailler pour l’application de communication via les lignes électriques au domaine de la transmission de données pour batteries. En tant que coordinateur du projet IntLilon, Robert Bosch GmbH travaille en collaboration avec Pro Electronic Design GmbH, l’Université des Sciences Appliquées d’Hanovre, et de l’Institut de Technologie de Karlsruhe (KIT). Les coût total du projet s’élève à 4,3 millions d’euros. Le financement du ministère fédéral de l’Éducation et de la Recherche d’Allemagne s’inscrit dans le cadre de l’initiative « électromobilité efficace et sécuritaire » (STROM 2). Le but de cette initiative est d’établir l’Allemagne comme un fournisseur leader de technologies de l’électromobilité, et aussi pour aider à créer un modèle viable pour la mobilité du futur.

Source : Bosch
L’avis de Romain :

Transporter une information par le biais d’un câble d’alimentation électrique est quelque chose qui existe déjà, mais pas dans une batterie. Savez-vous quelles sont les contraintes de l’application de cette technologie dans une batterie (Température, espace …) ?

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