Client GKN Driveline de longue date, Jaguar a révélé sa berline la plus rapide à ce jour. La nouvelle voiture de 542 ch, appelée XFR-S qui sera d’abord mise en vente au Royaume-Uni en mai 2013, est équipée d’un arbre de transmission longitudinal, d’arbres de liaison et du système de gestion électronique de couple (ETM ® pour Electronic Torque Manager) GKN.

Concernant le système ETM® (gestion de couple électronique), il s’agit de la dernière version du système de gestion de couple dans une transmission développée par GKN Driveline. L’ETM est une solution innovante pour répartir le couple et pour améliorer l’équilibre du véhicule en combinaison avec des stratégies de contrôle dédiées. L’ETM dispose d’un système d’activation unique qui contrôle le transfert de couple entre essieux ou de part et d’autre d’un différentiel. Grâce au calculateur, le contrôle de répartition du couple est possible en moins de 150 millisecondes.

Plus d’information concernant le système ETM® :[kml_flashembed publishmethod= »dynamic » fversion= »6.0.0″ movie= »/download/etm.swf » width= »400″ height= »300″ targetclass= »flashmovie » menu= »true » align= »center » play= »true » loop= »true »]

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Source : GKN Driveline

[titled_box title= »L’avis de Romain Nicolas : »]

La technologie ETM semble être une solution assez simple et élégante. Le genre de technologie qui fait se dire à l’ingénieur «Pourquoi n’y ai-je pas pensé avant! ». Pensez-vous que cette technologie est protégée par un brevet par GKN? Ou pensez-vous qu’ils se contentent de payer des royalties à l’inventeur de ce système?

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