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Glossaire : Les systèmes d'aide à la conduite
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Glossaire : Les systèmes d’aide à la conduite

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Systèmes d’aide à la conduite : Ces co-pilotes invisibles aident les conducteurs à gérer des situations de circulation monotones ou difficiles. Ils surveillent les alentours de la voiture à l’aide d’un radar, d’une caméra ou de capteurs à ultrasons. Ils aident à diriger et à freiner la voiture lors d’un stationnement, d’un changement de voie, ou dans un bouchon. Les systèmes d’aide à la conduite peuvent prévenir les accidents et sont des précurseurs de la conduite automatisée.

Régulateur de vitesse adaptatif : Le régulateur de vitesse adaptatif peut accélérer et freiner la voiture de façon autonome. Avec l’aide d’un capteur radar, le système maintient à la fois la vitesse choisie par le conducteur et une distance de sécurité programmée par rapport au véhicule de devant. Cela aide les conducteurs à atteindre leur destination avec moins de fatigue, tandis que le style de conduite plus constant permet d’économiser du carburant. Dans la version Stop & Go, le régulateur peut même arrêter complètement la voiture et redémarrer le moteur une fois le trafic repart à nouveau.

Assistance de direction : L’assistance de direction aide les conducteurs à éviter des obstacles au moyen d’interventions spécifiques sur la direction. Cela permet d’atteindre l’angle de braquage maximum 25 pour cent plus rapidement. Avant la manœuvre, des capteurs radar et vidéo détectent si l’environnement du véhicule permet une embardée.

Freinage d’urgence automatique (arrière) : Il peut être difficile de voir les petits enfants lors d’une marche arrière. Le freinage d’urgence automatique (arrière) est basé sur le radar et des capteurs à ultrasons en conjonction avec le programme de stabilité électronique ESP. À des vitesses allant jusqu’à 15 kilomètres par heure, le système effectue automatiquement un freinage d’urgence s’il détecte une personne ou un obstacle dangereusement près de l’arrière du véhicule en marche arrière.

Assistance de conduite sur zone de travaux : L’assistance de conduite sur zone de construction maintient la voiture dans une voie plus étroite grâce à des corrections sur le volant. Pour ce faire, le système prend les données des capteurs vidéo et ultrasons et calcule une distance de sécurité de chaque côté pour les véhicules sur la voie voisine et pour la barrière de sécurité. Le capteur vidéo mesure également les espaces libres devant le véhicule. Cela permet au système de fournir un avertissement rapide dans le cas où la voie devient trop étroite pour le véhicule.

Détection de somnolence au volant : La somnolence au volant provoque des manœuvres imprécises et beaucoup de corrections de direction. Le système de reconnaissance de somnolence analyse en permanence le comportement de direction du conducteur par l’intermédiaire du capteur d’angle au volant, de sorte qu’il puisse reconnaître des signes de somnolence avant que le conducteur ne s’endorme. Il prend également en compte des facteurs tels que l’heure du jour et la longueur du trajet. Les conducteurs fatigués sont avertis visuellement et auditivement, et il est rappelé de prendre une pause.

Contrôle d’allumage des phares intelligent : Lors de la conduite de nuit ou dans un tunnel, ce système active automatiquement les phares. En dehors des zones urbaines, il allumera également automatiquement les feux de route tant qu’il ne détecte pas de véhicules devant ou venant en sens inverse grâce à la caméra. Cela signifie que la route est toujours idéalement allumée.

Assistance de virage à gauche : En tournant à gauche, il faut franchir l’autre côté de la route, et il est facile d’oublier de regarder s’il y a des voitures arrivant en sens inverse. L’assistance de virage à gauche surveille le trafic venant en sens inverse au moyen de deux capteurs radar à l’avant du véhicule. Si l’écart entre deux voitures est trop faible pour permettre de passer, le système empêche le véhicule d’avancer. Si une collision avec un véhicule venant en sens inverse est imminente, le système arrêtera la manœuvre en effectuant un freinage automatique d’urgence.

Assistance de maintien sur la voie : Le système de maintien sur la voie aide les conducteurs à garder leur véhicule dans une voie de circulation. Il utilise un capteur vidéo pour détecter les marquages au sol à droite et à gauche du véhicule. Si la distance du véhicule à la limite de la voie est inférieure à un minimum défini, la fonction intervient. Dans les véhicules équipés de direction assistée électrique, le système tourne le volant doucement mais fermement dans la direction opposée afin de maintenir le véhicule sur la voie. Dans les véhicules sans direction assistée électrique, il vise le même effet en utilisant le programme de stabilité électronique ESP en freinant les roues individuellement. Les conducteurs peuvent reprendre la main sur la fonction à tout moment. Si le clignotant est activé avant de changer de voie ou de tourner, le système ne pas intervenir.

Avertissement de franchissement de ligne : Le système d’alerte de franchissement involontaire de ligne avertit les conducteurs du fait qu’ils sont sur le point de dévier involontairement de la voie, par exemple, ce qui provoque une vibration dans le volant. Un capteur vidéo détecte le marquage des voies à l’avant du véhicule. Si le véhicule risque de quitter involontairement la voie, le système émet un avertissement. Cela permet au conducteur de corriger de cap. Si le conducteur a activé le clignotant avant un changement de voie, le système n’émet aucun avertissement.

Assistance de changement de voie : Les capteurs radar montés à l’arrière du véhicule surveillent en permanence la situation de la circulation jusqu’à 90 mètres sur le côté et derrière le véhicule. Avant un changement de voie, la fonction avertit le conducteur, par exemple en allumant un symbole dans les rétroviseurs extérieurs, si elle détecte un autre véhicule soit approchant à grande vitesse ou déjà dans l’angle mort.

Assistance de trafic : Le système d’assistance de trafic est basé sur les capteurs et les composants du régulateur de vitesse adaptatif Stop&Go et de la fonction de maintien sur la voie. Jusqu’à une vitesse de 60 kilomètres par heure, le système suit automatiquement le véhicule de devant dans une circulation dense. Le système peut accélérer et freiner le véhicule, et il maintient également le véhicule dans sa voie par le biais d’interventions sur le volant. Cela soulage les conducteurs afin qu’ils puissent se concentrer sur la surveillance du système.

Système de surveillance d’angle mort : Contrairement à l’assistance de changement de voie utilisant des capteurs radar, le système de surveillance d’angle mort utilise des capteurs ultrasoniques. Ceux-ci permettent de surveiller une zone périphérique allant jusqu’à quatre mètres sur les côtés du véhicule et juste derrière la voiture. Lorsque le véhicule tourne ou change de voie par exemple, le système avertit le conducteur qu’il y a un véhicule dans l’angle mort en allumant un symbole dans les rétroviseurs extérieurs.

Reconnaissance des panneaux : Le système de reconnaissance des panneaux aide les conducteurs à naviguer dans la « jungle des panneaux ». Grâce à des caméras, ce système détecte tous les panneaux pertinents – dont les limites de vitesse et les avertissements d’interdiction de dépassement – et les présente comme des informations sur l’affichage du tableau de bord. Cela permet aux conducteurs d’être toujours informés de la limitation de vitesse applicable actuelle, et cela signifie aussi qu’ils peuvent être avertis quand ils sont en train de la dépasser.

Protection prédictive des piétons : Les piétons sont les usagers de la route les plus vulnérables. Le système de protection prédictive des piétons utilise des capteurs radar ou vidéo pour la détection précoce des piétons qui se dirigent vers la route sans avertissement et qui pourraient être touchés par la voiture. Le système réagit alors plus vite que tout être humain pour effectuer automatiquement un freinage d’urgence. Ceci permet d’éviter l’impact ou au moins de réduire la vitesse d’impact et donc la gravité des blessures.

Avertissement de collision imminente : Ce système utilise un capteur radar pour détecter l’existence d’un risque de collision avec un obstacle sur la route. Si une collision est inévitable, le système établit une pression de freinage instantanée pour préparer le système de freinage à un freinage d’urgence. Dans le même temps, il avertit le conducteur du risque de collision avec un signal soit visuel soit auditif. Si le conducteur saute sur les freins, la puissance de freinage maximale est disponible immédiatement et la distance de freinage est réduite en conséquence.

Freinage d’urgence automatique : Si un des capteurs radar ou vidéo détecte un obstacle potentiel devant la voiture, ce système prépare tout d’abord le système de freinage pour un freinage d’urgence et avertit le conducteur. Si le conducteur ne réagit pas, le système effectue une manœuvre de freinage partiel, afin d’augmenter le temps disponible pour réagir. Dès que le conducteur appuie sur les freins, le système permet d’éviter l’accident en calculant la puissance de freinage nécessaire et en augmentant la puissance de freinage appliquée si le conducteur freine trop doucement. Si le conducteur ne parvient pas à réagir à la manœuvre automatique de freinage partiel et que le système détecte qu’une collision est inévitable, ce dernier effectue lui-même une manœuvre de freinage d’urgence automatique. Cela contribue grandement à atténuer les conséquences de l’accident.

Assistance aux manœuvres avec remorque : Garer une voiture et sa remorque dans un espace de stationnement est vraiment un art. Le système d’aide au stationnement avec remorque offre un moyen pratique pour les conducteurs de contrôler leur véhicule et la remorque depuis le trottoir en utilisant un Smartphone ou une tablette. Il est basé sur la direction assistée électrique, le programme de stabilité électronique ESP, la pédale d’accélérateur électronique, et un attelage de remorque avec un capteur d’angle de la remorque. Les utilisateurs peuvent sélectionner l’angle de braquage et la vitesse du véhicule avec l’application Smartphone. Le conducteur peut se tenir n’importe où tant que cela offre une bonne vue de la procédure.

Assistance au stationnement : La plupart des accidents se produisent lors du stationnement. À des vitesses allant jusqu’à dix kilomètres par heure pendant les manœuvres de stationnement, des capteurs à ultrasons intégrés dans les pare-chocs surveillent en permanence la distance des obstacles dans l’aire de stationnement. Les conducteurs sont également mis en garde visuellement et/ou par un son des autres véhicules qui sont en train de stationner. Plus la voiture est proche d’un obstacle, plus la fréquence de l’avertissement sonore augmente, jusqu’à ce que cela devienne une tonalité continue.

Stationnement automatique : Avec le système de stationnement automatique, les véhicules se garent comme par magie. Tout ce que les conducteurs doivent faire est d’appuyer et de maintenir un bouton sur leur clé de contact ou sur leur Smartphone. Cela signifie que le véhicule peut lui-même manœuvrer automatiquement dans l’espace de stationnement qu’il a précédemment détecté et mesuré en utilisant des capteurs à ultrasons. Cependant, les conducteurs conservent la responsabilité de la manœuvre de stationnement. Dès qu’ils libèrent le bouton sur leur clé de contact ou leur Smartphone, le système arrête immédiatement la manœuvre de stationnement.

Stationnement semi-automatique : Ce système utilise des capteurs ultrasoniques pour détecter des espaces de stationnement parallèles ou perpendiculaires appropriés au véhicule et en informe le conducteur. Lors de l’activation du système et de la manœuvre de stationnement, le système dirige automatiquement la voiture dans l’espace. Le conducteur reste responsable de l’accélération et le freinage.

Avertisseur de circulation arrière : Lors d’une marche arrière pour sortir d’un espace de stationnement perpendiculaire, ce système utilisant des capteurs radar détecte les véhicules, vélos et piétons qui traversent derrière la voiture jusqu’à 50 mètres. Il donne alors au conducteur un avertissement sonore ou visuel en cas de risque de collision.

Source : Bosch

3 Comments

  1. Piekolek
    Piekolek09-07-2016

    Bonsoir

    Je suis à Paris en france.
    Je désire équipée mon véhicule de capteur gauche et droite pour une aide à la conduite par exemple franchissement d’une ligne continue sur la route.

    Ou puis-je acheter ce matériel ou le faire posé

    Merci d’avance pour l’attention que vous porterez à mon message

    Cordialement

    Mr Jean-pierre Piekolek

    • Romain Nicolas
      Romain Nicolas09-08-2016

      Bonjour,

      Malheureusement, ce type de système ne s’installe pas à posteriori dans un véhicule (pour le moment). En effet, ces systèmes d’aide à la conduite impactent fortement l’architecture électronique du véhicule et peuvent être intrusifs dans le système de contrôle du véhicule et du moteur. Seuls des fonctions simples telles que les radars de recul peuvent être installées en après-vente.

  2. Piekolek
    Piekolek09-21-2016

    bonjour

    je viens juste de lire votre méssage.

    En fait je viens d’acheter une voiture avec volant à droite.
    Du coup j’ai tendance à me déporté légèrement sur la gauche
    Merci beaucoup de m’avoir laissé votre méssage

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