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Glossaire transmissions automatiques
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Glossaire transmissions automatiques

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ATF : Abréviation pour Automatic Transmission Fluid (fluide boîte de vitesses automatique), qui correspond à l’huile utilisée pour la lubrification, l’actuation et le refroidissement des composants d’une boîte automatique.

Courroie : Sur une CVT à courroie, la courroie est tendue sur deux poulies pour transmettre le couple. Il y a des courroies qui incorporent des éléments en acier, ainsi que des courroies sous forme de chaînes.

CVT : CVT signifie Continuously Variable Transmission pour transmission à variation continue. Il s’agit d’un mécanisme de transmission de puissance qui change en permanence le rapport de réduction à l’aide de mécanismes autres que l’engrenage. Le mécanisme de transmission est constitué d’une courroie qui relie les poulies de l’entrée et de la sortie boîte. Il y a un nombre croissant de CVT qui utilisent un mécanisme dans lequel le rayon de contact entre chaque poulie et la courroie d’acier est modifié sans étapes.

Pontage : Le pontage est l’action de ne pas utiliser la transmission du couple via le moyen hydraulique dans  le convertisseur hydraulique. Il s’agit d’un embrayage mécanique qui va solidariser l’arbre sortie moteur avec l’arbre entrée boîte en tout ou rien. Cela permet d’éviter la dissipation d’énergie dans l’huile lorsque le véhicule n’est pas en phase de démarrage.

Poulie : Sur une CVT à courroie,  la courroie est tendue sur deux poulies pour transmettre le couple. Modifier la largeur de rainure de la poulie modifie le rayon de contact avec la courroie, de manière continue, ce qui provoque entraine le changement du rapport de réduction.

Ouverture : L’ouverture est le ratio entre le premier rapport d’une boîte de vitesse et son dernier rapport. Couplé à un certain type de moteur, le choix de l’ouverture va déterminer si le véhicule est typé sportif ou économe en carburant.

CVT Toroïdale : Un disque se connecte au moteur. C’est l’équivalent de la poulie d’entraînement. Un autre disque connecté à l’arbre d’entraînement. C’est l’équivalent de la poulie entraînée. 2 Rouleaux ou roues, situés entre les disques, agissent comme une courroie, transmettent le couple d’un disque à l’autre. Changer le degré d’inclinaison de ces rouleaux change le rapport de réduction entre les deux disques, ce qui permet une transmission continûment variable du couple.

Convertisseur de couple : Le convertisseur de couple sert à remplir la même fonction que l’embrayage dans une transmission manuelle lors du démarrage, à savoir effectuer un transfert progressif de couple d’un arbre à l’autre en dissipant une certaine quantité d’énergie. Le transfert de couple entre l’arbre de sortie moteur et l’arbre d’entrée boîte se fait ici grâce à de l’huile.

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