Les ingénieurs de Ford responsables du nouveau F-150 ont été chargés de réduire la masse du pick-up tout en améliorant sa capacité à accomplir ce que les propriétaires attendent du F-150. Alors que certains savent déjà que l’utilisation accrue de l’acier à haute résistance à travers le châssis et le corps en alliage d’aluminium conduisent à une réduction de la masse d’environ 205 kg, les ingénieurs ont réussi à réduire la masse de 114 kg supplémentaires pour les sièges, les pare-chocs et beaucoup d’autres pièces et systèmes.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Rotules de direction du F-150″ title= »Les ingénieurs ont réussi à réduire la masse de 114 kg supplémentaires pour les sièges, les pare-chocs et beaucoup d’autres pièces et systèmes » height= »480″ width= »640″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/04/F-150-STEERING-KNUCKLES.jpg[/image_frame]
Chaque kilogramme ôté d’une variété de composants n’impacte pas le client, de sorte que le nouveau F-150 peut atteindre une charge utile de 1500 kg* et une capacité de remorquage de 5500 kg**. Le F-150 offre également une consommation de carburant estimée sur cycle par l’EPA de 12,3 l/100km (ville), 9 l/100km (autoroute) et 10,7 l/100km (combiné) avec le moteur V6 EcoBoost de 2,7 litres en configuration 4×2.
* équipé du V8 5,0l, 4×2
**équipé du V6 3,5l EcoBoost®, 4×2
[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Infographie de la masse du Ford F-150 2015″ title= »Chaque kilogramme ôté d’une variété de composants n’impacte pas le client, de sorte que le nouveau F-150 peut atteindre une charge utile de 1500 kg et une capacité de remorquage de 5500 kg » height= »1451″ width= »640″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/04/2015-Ford-F-150-weight-infographic.jpg[/image_frame]