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La nouvelle Audi A4 : allégée de 120 kg
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La nouvelle Audi A4 : allégée de 120 kg

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La nouvelle génération d’Audi A4 et A4 Avant a été développée de façon à devenir une référence dans le segment. Pendant les travaux de développement, la priorité a été mise sur la réduction des émissions de CO2 et sur la conception d’une voiture allégée.

Caisse et châssis allégés

Malgré des dimensions accrues, les Audi A4 et A4 Avant pèsent jusqu’à 120 kg de moins que les modèles précédents – la version de base de la berline, la 1.4 TFSI, qui suivra peu de temps après le lancement initial sur le marché, pèse 1320 kg à vide et sans chauffeur. Avec cette conception allégée, la structure est une des plus légères de sa catégorie. Elle est de 15 kg plus légère que sur la précédente A4, grâce à une nouvelle géométrie de la caisse et à une combinaison intelligente de matériaux.

Structure de l'Audi A4

Le module de tablier sous le tableau de bord est fabriqué en feuilles d’aluminium et en aluminium extrudé, tandis que la traverse avant est un profilé extrudé. Sur la nouvelle A4 Avant, les nœuds dans les extrémités supérieures des montants de vitres arrière sont en aluminium moulé sous pression et le hayon est également en aluminium. L’emboutissage du hayon dans la presse a lieu grâce à un dispositif d’outil intelligent : Les capteurs laser mesurent comment se comporte la tôle pendant le processus; si nécessaire, des assistants virtuels à commande électrique font de petits ajustements sur la commande de la presse. Il en résulte une plus grande précision de fabrication de l’ordre de millièmes de millimètres.

Les supports pour les jambes de force MacPherson avant sont des pièces moulées en aluminium très intégrées. Par rapport aux composants en tôle d’acier, qui sont soudées ensemble, ces pièces réduisent la masse totale du véhicule de huit kilogrammes. Cette conception permet une liaison rigide entre les extrémités supérieures des jambes de force et la carrosserie du véhicule, assurant ainsi des conditions optimales pour la dynamique du véhicule.

Dans les nouvelles Audi A4 et A4 Avant, les composants emboutis à chaud forment la base haute résistance de l’habitacle. Ils renforcent la transition de l’avant de la voiture à l’intérieur, la surface frontale du toit, les montants de portes, les seuils de porte et des parties du plancher. Ils constituent 17 pour cent de la structure allégée.

Autres choix de pièces allégées

Dans ces nouveaux modèles de taille moyenne d’Audi, les systèmes électriques contribuent également à l’allègement du véhicule : une topologie améliorée, de nouveaux câbles en aluminium et une batterie AGM ont permis de réduire la masse de six kilogrammes en comparaison avec le modèle précédent.

Des composants en magnésium et un cadre filaire léger sont utilisés dans les sièges arrière; la sous-structure des sièges avant est en acier à haute résistance. Par rapport au modèle précédent, le poids des sièges a été réduit de neuf kilogrammes. De nouveaux tapis, une pédale de frein en aluminium et des conduits de dégivrage en plastique expansé dans le système de climatisation réduisent de quatre kilogrammes la masse totale.

La transmission manuelle, qui est un équipement standard pour tous les moteurs quatre cylindres TFSI et TDI, a également été retravaillée. Une grande partie de son carter est réalisée en magnésium. Un ensemble d’engrenages remplace l’arbre vers le différentiel de l’essieu avant utilisé sur le modèle précédent, offrant de grands avantages en termes de frictions et de réduction de l’espace. Des roues dentées, des arbres creux et un plus petit embrayage réduisent le poids de la nouvelle transmission pour un total de 16 kg de moins que sur l’ancienne.

Essieu multi-bras arrière avec différentiel Quattro sport de l'Audi A4

Audi a également décidé d’embarquer une nouvelle direction assistée électromécanique, économisant ainsi 3,5 kg par rapport au modèle précédent.

Un essieu à cinq bras remplace le bras trapézoïdal du modèle précédent à l’arrière des Audi A4 et A4 Avant. Au moyen d’une combinaison de matériaux différents, le poids des composants de l’essieu a été réduit de cinq kilogrammes.

Essieu cinq bras de l'Audi A4

Le concept allégé est complété par l’utilisation d’amortisseurs monotubes, de barres stabilisatrices tubulaires à haute résistance et à parois minces et de moyeux de roues segmentées. Par rapport au modèle précédent, le poids de l’essieu avant a été réduit de six kilogrammes.

Source : Audi

L’avis de Romain :
Il semble que d’une génération de véhicule à l’autre, la masse diminue beaucoup avec l’utilisation de l’aluminium et de matériaux innovants. Pensez-vous que la fibre de carbone sera largement utilisée dans les voitures particulières du futur ? Quel sera la masse d’une voiture en 2030 ?

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