Suite à une mise à jour globale, la Mercedes-AMG A 45 4MATIC ouvre une nouvelle dimension en termes de dynamique du véhicule. Avec une puissance maximale de 280 kW (381 ch.) et un couple maximal de 475 Nm, le modèle d’entrée de gamme de Mercedes-AMG est le plus puissant modèle compact de série au monde. Des rapports de démultiplication révisés, une aérodynamique optimisée et des nouveaux modes de conduite DYNAMIC SELECT améliorent la performance globale du véhicule. La berline compacte parcourt le zéro à 100 km/h en 4,2 secondes, 0,4 secondes plus vite que le modèle précédent. La transmission intégrale de série et le différentiel autobloquant de l’essieu avant en option assurent un maximum de traction dans les virages serrés. Dans le même temps la consommation de carburant est restée au même niveau qu’avant : sa consommation de carburant sur NEDC atteint 6,9 litres aux 100 kilomètres (correspondant à 162 g/km de CO2).
« Nous ne nous reposons jamais sur nos lauriers, et nous efforçons constamment de développer nos produits au maximum », explique Tobias Moers, président de Mercedes-AMG GmbH. « La A 45 avait encore un potentiel d’amélioration tellement grand que nous nous sommes sentis obligés de le réaliser pleinement ». L’équipe de développement AMG a optimisé de nombreuses fonctionnalités du best-seller compact pour améliorer encore la dynamique du véhicule et le plaisir de conduire.
Les modifications apportées à la transmission, la suspension, l’électronique et à la conception ont transformé le modèle de sport compact en une voiture complètement nouvelle atteignant 280 kW (381 ch.) et 475 Nm de couple. Cela lui permet de parcourir le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. Cela signifie que la nouvelle Mercedes-AMG A 45 2015 atteint les 100 km/h 0,4 secondes plus vite que l’ancienne A 45.
Consommation de carburant similaire à celle de la précédente A 45 AMG
Malgré l’amélioration de ses performances, la Mercedes-AMG A 45 a vu sa consommation de carburant se maintenir au niveau précédent: sa consommation de carburant sur NEDC s’établie à partir de 6,9 litres aux 100 kilomètres (correspondant à 162 g/km de CO2). Le moteur turbocompressé à quatre cylindres atteint une puissance spécifique de 141 kW (191 ch.) par litre et marque un record pour un moteur à quatre cylindres de grande série.
Les spécialistes moteur à AMG ont principalement atteint cette augmentation de puissance avec un système de distribution nouvellement configuré. En outre, les procédés de combustion ont été optimisés grâce à la suralimentation et à un nouveau phasage de la distribution. La pression de suralimentation maximale reste à 1,8 bar.
Le système d’échappement comprend un volet d’échappement à commande automatique de série. L’attrait émotionnel de la sonorité du moteur peut alors varier en fonction du mode de conduite.
Les nouveaux modes de conduite DYNAMIC SELECT d’AMG
Déjà connu sur la Mercedes-AMG GT et la Mercedes-AMG C 63, les modes de conduite DYNAMIC SELECT «Confort», «Sport», «Sport +» et «Personnalisé» permettent maintenant au conducteur de la Mercedes-AMG A 45 de prérégler les caractéristiques dynamiques du véhicule selon ses préférences personnelles ou la situation de conduite.
Le mode de conduite « Confort » permet une conduite non-stressante avec une faible sonorité du moteur et des changements de rapports doux. La fonction de roue libre, installée pour la première fois, et la fonction Stop&Start permettent par ailleurs d’économiser du carburant. Le mode «Sport» souligne l’agilité et le plaisir de conduite, avec une configuration sportive du moteur et de la transmission. Le son du moteur turbocompressé devient plus rauque.
En mode « Sport + » la transmission répond encore plus vite aux changements de dynamique. La stratégie de changement de rapports est modifiée pour les besoins d’un style de conduite très sportive – incluant des temps de changement de rapport plus courts, le double débrayage et un temps de réponse du moteur plus court également. Au-delà des modes prédéfinis, le mode de conduite « Personnalisé » permet de faire varier les paramètres individuels du moteur, de la transmission et de l’ESP®.
Le pack AMG DYNAMIC PLUS en guise d’extra
Le package AMG DYNAMIC PLUS améliore la dynamique du véhicule. Le différentiel mécanique autobloquant sur l’essieu avant nouvellement développé améliore considérablement la traction lors de la conduite sportive. Les plus grands gains deviennent apparents lors de l’accélération en sortie de virage rapide, où le blocage de différentiel permet une adhérence maximale et des taux élevés d’accélération latérale. En outre, l’A 45 est stabilisée de façon plus efficace au cours de changements de charge et à vitesse élevée.
Le pack AMG DYNAMIC PLUS comprend également la suspension sport AMG RIDE CONTROL : l’amortissement adaptatif à 2 étages est sa principale nouveauté. Le système fonctionne de manière entièrement automatique, en adaptant les forces d’amortissement pour chaque roue en fonction de la situation et des conditions de conduite. Le conducteur est également en mesure de présélectionner les caractéristiques de base d’amortissement pour une obtenir une configuration personnalisée. La suspension sport RIDE CONTROL est également disponible individuellement en tant qu’option séparée. La direction assistée adaptée à la puissance et à la vitesse de l’A 45 supporte un style de conduite sportif grâce à ses caractéristiques de précision de direction. Le système de direction a également deux jeux différents de caractéristiques : selon le programme de configuration des amortisseurs que le conducteur a choisi, la direction fournit un retour au volant sportif et dur ou plus confortable.
La transmission AMG SPEEDSHIFT DCT à 7 rapports
La transmission AMG SPEEDSHIFT DCT à 7 rapports est un autre facteur dominant dans le caractère agile et dynamique du groupe motopropulseur. Grâce à des rapports de transmission plus courts du troisième au septième rapport, le conducteur profite d’une meilleure accélération sur quasiment toutes les plages de vitesse. Avec des temps de réponse et changement de rapport optimisés, la plus faible ouverture assure de meilleures transitions lorsque l’on monte d’un rapport.
La transmission intégrale AMG Performance 4MATIC
Le système de transmission intégrale AMG Performance 4MATIC combine une traction optimisée avec le plaisir de conduire. Pour répondre aux exigences de dynamique du véhicule, la Mercedes-AMG A 45 autorise une répartition de couple variable dans de fortes proportions. Les possibilités vont de la traction avant pure à une répartition de 50:50 sur les essieux avant et arrière.
Conception et aérodynamisme de l’A 45 AMG
Les influences venant du sport automobile sont évidentes dans la nouvelle Mercedes-AMG A 45. La jupe de l’aile avant donne aux proportions compactes un accent plus sportif. Les ailes, justement, permettent également la redirection du flux d’air vers les trois entrées de refroidissement spécifiques au moteur AMG. De nouveaux phares LED haute performance avec des « sourcils » en guise de feux diurnes sont inclus de série. Le bouclier arrière fournit un point culminant visuel avec quatre ailettes verticales et une lèvre de spoiler dans le diffuseur.
L’aérodynamique de la A 45 a été améliorée par les développeurs AMG. L’objectif, pour une voiture de sport est non seulement d’atteindre une résistance à l’air minimale, mais aussi la plus grande force d’appui possible. Dans la Mercedes-AMG A 45, la nouvelle combinaison d’une lèvre de spoiler sous la lame avant, d’un bouclier arrière avec un insert de diffuseur et d’un aileron de coffre AMG génère plus d’appuis pour une meilleure stabilité du véhicule. Ces appendices améliorent également l’équilibre aérodynamique, avec un effet positif sur la maniabilité.
Source : Mercedes AMG