Le focus sur les technologies d’éclairage représente une tradition qui se perpétue chez Mercedes-Benz : plus de 120 ans de technologies de projecteurs au service du progrès dans l’intérêt du renforcement de la sécurité routière et l’introduction d’innovations pour le bénéfice des clients de l’entreprise et des autres usagers de la route.
« Permettre une visibilité idéal dans toutes les situations de conduite sans éblouir les autres usagers de la route a toujours été notre credo dans le développement de nouveaux systèmes d’éclairage », observe Uwe Kostanzer, responsable du développement des systèmes d’éclairage à Mercedes-Benz. « Nous poursuivons le développement de la technologie LED à cette fin. »
Quand il s’agit du nombre de pixels, les projecteurs LED (Light-Emitting Diode ou Diode électroluminescente) sont similaires à un appareil photo numérique : plus il y en a, mieux c’est. Plus le nombre de pixels pouvant être commandés individuellement est élevé, plus finement la lumière pourra être contrôlée et adaptée à des conditions différentes. Une résolution élevée permet une augmentation de la précision et de la brillance.
En 2014, Mercedes-Benz a présenté sa technologie d’éclairage Multibeam LED sur la CLS. Celui-ci est équipé de 24 LED individuelles. Chacune de ces LED peut être individuellement contrôlée électroniquement. Le « Maillage » de la lumière va permettre de contrôler la distribution de la lumière venant des projecteurs droite et gauche et de les adapter aux conditions de circulation.
Ceci permet d’éclairer de manière très spécifique des zones individuelles de la surface de la route. La technologie de contrôle des projecteurs combine une source de lumière quadrillée avec la technologie mécanique du LED Intelligent Light System, ce qui permet aux LED d’offrir une portée de 485 mètres.
Les caractéristiques sécuritaires de la technologie LED Multibeam
La sécurité apportée par la technologie LED Multibeam devient primordiale dans des situations réelles de circulation : contrairement aux systèmes de feux de route statiques, dont certains ont une longue portée, le système LED Multibeam aide le conducteur quand il y a d’autres véhicules éclairés par ses phares. Au moyen d’un contrôle totalement indépendant de chaque LED, le projecteur est capable de protéger les autres usagers de la route de sa distribution de lumière en une fraction de seconde, ce qui permet de ne pas éblouir une voiture arrivant d’en face.
Dans un avenir proche, Mercedes-Benz intégrera son système de feux de route « LED longue portée » dans ses projecteurs à LED. Ce feux de route supplémentaire emploie des LED haute performance qui procurent une portée d’éclairage de plus de 600 mètres dans des situations de conduite où aucun trafic ne vient en sens inverse. Il permet également à Mercedes-Benz d’exploiter le niveau d’éclairage autorisé par la loi en Europe pratiquement à son maximum.
Future technologie LED
Mercedes-Benz présentera bientôt des projecteurs LED Multibeam avec une source de lumière quadrillé contenant 84 LED, permettant une meilleure résolution de la source de lumière LED. Cela donne aux autres usagers de la route une meilleure protection contre l’éblouissement, tout en améliorant l’éclairage de la route pour le conducteur.
Grâce à la distribution de la lumière librement configurable, il est possible de mettre en œuvre toutes les fonctions de feux de route et de code de l’Intelligent Light System de façon entièrement numérique et sans actionneurs mécaniques. Cela apportera une multitude de nouvelles fonctions d’éclairage adaptatif, ce qui rendra la conduite de nuit plus sûre pour le conducteur et les autres usagers de la route.
Cette technologie est vouée à progresser à un rythme rapide : à moyen terme, des puces de LED 1024 pixels contrôlables individuellement permettront une nouvelle amélioration de la visibilité de nuit. Les partenaires Infineon, Osram, Fraunhofer Gesellschaft IZM, Hella et Daimler ont réalisé une percée dans le projet de recherche « μAFS » sous la forme d’un nouveau type de puce de LED avec une structure extrêmement fine.
Des couches de semi-conducteur à pixel à structure monolithique sont réalisées sur un substrat de silicium qui, par l’intermédiaire de l’intégration de parties du circuit, permet le contrôle sélectif de plus de 1024 pixels adressables individuellement par la puce de LED. Cette technologie LED doit être installée et testée dans un véhicule expérimental Mercedes-Benz en 2015 pour la première fois.
Source : Mercedes-Benz
L’avis de Romain :
La feuille de route est assez claire pour les systèmes d’éclairage de Mercedes-Benz. Les motivations semblent être l’efficacité et la netteté de la technologie, tout en gardant des coûts de pièce et de maintenance contenus. Pensez-vous que les projecteurs à filament et à gaz de décharge vont disparaître et que la LED restera la seule source de lumière des projecteurs dans l’avenir de l’industrie automobile ? Ou peut-être uniquement dans les marchés matures ?