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Le camion Hino Profia sera équipé d'un bloc réfrigérant électrique
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Le camion Hino Profia sera équipé d’un bloc réfrigérant électrique

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Hino Motors, Ltd et DENSO Corporation ont conjointement développé le premier système de réfrigération électrique au monde pour les poids lourds en utilisant une unité hybride. Ce système est utilisé dans le Hino Profia, qui sera présenté le 1er février au Japon. Avec la combinaison de la technologie de groupe motopropulseur hybride d’Hino et la technologie de système de réfrigérateur électrique de DENSO, les deux sociétés ont mis au point un système de réfrigération qui contribue à améliorer l’économie de carburant, les performances de réfrigération, et qui est plus silencieux pendant son fonctionnement.

Les camions hybrides utilisent classiquement l’énergie produite à partir de systèmes hybrides pour mouvoir le véhicule. Cependant, ce nouveau camion utilise l’énergie de l’unité hybride uniquement pour le nouveau système de réfrigération électrique, ce qui permet d’économiser du carburant.

Les poids lourds réfrigérés nécessitent généralement un moteur auxiliaire ou utilisent la puissance du moteur principal pour faire fonctionner le compresseur du réfrigérateur. Le système de réfrigération électrique nouvellement développé utilise l’énergie générée pendant la conduite via le système hybride pour faire fonctionner le compresseur du système de réfrigération. Cela permet de réduire sensiblement la quantité de carburant normalement utilisée pour entraîner le moteur pour faire fonctionner le compresseur, en réduisant ainsi les émissions de CO2.

Par rapport à des camions frigorifiques qui utilisent un moteur auxiliaire pour faire fonctionner le compresseur, le nouveau système est plus silencieux, et contribue à une réduction de poids d’environ 150 kg, car il n’y a pas besoin d’un moteur auxiliaire.

En outre, par rapport à ceux ayant le système de compresseur entraîné par le moteur thermique principal, le nouveau camion peut faire fonctionner le compresseur de réfrigération à une vitesse de rotation constante en utilisant l’énergie fournie par le système hybride, qui stabilise le rendement et la qualité de réfrigération, peu importe si le véhicule est en mouvement ou pas.

Les camions avec système de réfrigération à entraînement via le moteur principal ont besoin de disposer de composants de réfrigération séparés dans le compartiment moteur, sous le plancher, et dans d’autres endroits. Toutefois, le nouveau camion Hino utilise une nouvelle unité de réfrigération intégrée qui comprend un compresseur électrique, un condenseur, et d’autres dispositifs. Cette structure simplifiée utilise moins de tubes et de fils et est plus facile à entretenir aussi.

Hino Profia avec système de réfrigération hybride

Le nouveau système de réfrigération comprend une unité auxiliaire qui peut être connectée à une source d’alimentation externe 200 volts de sorte que la température du réfrigérateur puisse être maintenue alors que le moteur est arrêté pendant une longue période de temps. L’unité auxiliaire a également une fonction de « minuterie », qui peut pré-congeler le compartiment réfrigéré sans l’intervention du conducteur. Cela permet de réduire la consommation de carburant et les coûts de main-d’œuvre.

Le Hino Profia équipé du système de réfrigération électrique réduit la quantité de carburant nécessaire pour faire fonctionner son réfrigérateur. La consommation de carburant du nouveau véhicule dépasse les normes d’efficacité énergétique du Japon qui vont être mises en place en 2015 de 5 pour cent. En outre, en version de bases, le Hino Profia possède des systèmes de sécurité avancés, dont un système amélioré de pré-collision destiné à aider les conducteurs à éviter une collision par l’arrière avec un véhicule en mouvement et un système d’alerte au changement de voie qui émet une alarme à l’instant le plus approprié.

L’unité hybride compacte et légère, installée dans le Hino Dutro Hybrid avec des résultats prouvés dans le marché, a été optimisée en tant que source d’énergie pour ce nouveau bloc frigorifique. Cela permet une meilleure performance écologique, tout en minimisant les effets sur les performances du camion.

Véhicule Hino Dutro Hybride
Source : Hino
L’avis de Romain :

Ce n’est pas évident pour moi de réutiliser une unité hybride qui n’a pas été conçue à cette fin pour produire de l’électricité pour un réfrigérateur électrique. Est-ce que le rendement de l’unité hybride combinée avec le réfrigérateur électrique est réellement meilleur que celui d’un système utilisant un transfert de puissance mécanique via un moteur diesel standard ? Qu’en est-il des coûts supplémentaires du système par rapport aux économies de carburant ?

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