Opel poursuit le renouvellement radical de sa gamme de groupes motopropulseurs avec un tout nouveau quatre cylindres turbo Diesel. Après le 1,6 litre SIDI ECOTEC essence, il s’agit là du second lancement de moteurs fidèles à la stratégie de downsizing du constructeur. Les moteurs Diesel 1,6 litre CDTI ECOTEC remplaceront les moteurs de 1,7 litre existants et certaines des versions les moins puissantes du 2,0 litres.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »1.6 litre CDTI ECOTEC » title= »1.6 litre CDTI ECOTEC » height= »400″ width= »400″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2013/01/Opel-1.6l-CDTI-ECOTEC.jpg[/image_frame]
Disposant d’un système de contrôle de la combustion avancé (en boucle fermé sur capteur de pression cylindre) et d’un bloc aluminium, le nouveau 1.6 CDTI ECOTEC est le premier Diesel d’Opel à se conformer aux futures exigences des normes d’émissions Euro 6. Le moteur sera disponible sur plusieurs gammes et décliné en plusieurs puissances.
Le cahier des charges du développement de ce moteur était axé sur le silence de fonctionnement, la réduction des vibrations, une puissance et un couple spécifiques élevés, tout comme une faible consommation de carburant. Dès le départ, la puissance et le couple font mieux que l’ancien 1,7 litre, avec 136 ch et 320 Nm, tandis que la consommation a été réduite de 10% par rapport au moteur Diesel 2 litres de puissance équivalente.
Le renouvellement complet de notre gamme de motorisations se poursuit à pleine puissance. Notre nouveau 1,6 litre Diesel devrait être une référence en matière de douceur de fonctionnement, de performances et de compatibilité environnementale. A la fin de cette année, nous aurons lancé trois générations nouvelles de moteurs essence et Diesel, dans le cadre de notre politique de renouvellement comprenant 23 nouveaux modèles et 13 motorisations nouvelles jusqu’en 2016.– Dr. Thomas Sedran, Deputy Chairman de l’Opel Management Board.
Le nouveau 1,6 litre Diesel et son boitier de gestion novateur ont été entièrement développés en interne par une équipe internationale d’ingénieurs de Turin, de Rüsselsheim et des Etats-Unis. Cette approche a permis d’optimiser l’ensemble du système dès l’aube du processus de conception. Le 1.6 CDTI ECOTEC sera fabriqué dès le printemps dans la même « usine flexible» que le nouveau moteur essence de 1,6 litre, à Szentgotthard en Hongrie.
Source : Opel
[titled_box title= »L’avis de Romain Nicolas : »]
Je suis curieux de savoir comment Opel a réussi à industrialiser le concept de contrôle de combustion en boucle fermée. Un grand nombre d’autres constructeurs travaillent dessus, mais souvent dans des projets de recherche avancée, alors qu’Opel lance une seconde génération de moteur utilisant cette technologie. Quels sont les avantages du contrôle de la combustion en boucle fermée? Quels en sont les inconvénients?[/titled_box]