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Le projet FIRST : Appliquer la technologie Stop-Start aux bus
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Le projet FIRST : Appliquer la technologie Stop-Start aux bus

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Les ingénieurs de Cummins Turbo Technologies, à Huddersfield, vont être impliqués dans le développement de nouvelles fonctionnalités Stop-Start, afin d’améliorer l’efficacité énergétique et réduire les émissions de CO2 des véhicules commerciaux.

L’agence de l’innovation du Royaume-Uni, le Technology Strategy Board attribue 4 900 000 £ d’un projet total de 9,9 millions de Livres à un consortium dirigé par Cummins, qui comprend Cummins Turbo Technologies, pour introduire cette technologie. Le financement soutient l’initiative de l’Advanced Propulsion Centre pour établir au Royaume-Uni une avancée industrielle dans les véhicules à faible émissions.

Nommé FIRSTTM pour Frequent Integrated Soft Stop Start Technology (qui intègre un démarreur avec un bruit et vibrations réduits par rapport à un démarreur classique), le projet de 36 mois est une collaboration des ingénieurs de trois des entreprises de Cummins UK, dont Cummins Turbo Technologies.

Dr Neil Brown, chef de projet technique Cummins pour FIRST a déclaré : « Nos clients exigent une meilleure efficacité de leurs moteurs. Pour des opérations avec de fréquents cycles d’arrêt-démarrage, comme sur les bus et les camions de livraison, il est possible de réaliser des économies de carburant en coupant le moteur à l’arrêt. Les solutions actuelles ont leurs limites, alors que le financement va permettre à Cummins de livrer une technologie capable et durable sur le marché à un moment opportun ».

Pour compléter le projet, Cummins va travailler avec un certain nombre de partenaires. Dynex, qui produit des assemblages de semi-conducteurs haute puissance, va développer une nouvelle technologie d’onduleur. Castlet va concevoir et assembler les systèmes d’électronique de puissance et de contrôle. L’Université de Nottingham réalisera des recherches en électronique afin que le projet fournisse un contrôleur d’électronique de puissance le plus avancé sur le marché.

« Les solutions à faibles émissions de carbone actuelles telles que les hybrides diesel-électrique dépendent des subventions gouvernementales en raison de la longue période de retour sur investissement. Cette solution représente une opportunité importante pour de grandes flottes de bus avec un retour rapide sur investissement », a ajouté Brown.

Dr Neil Brown conclut : Nous prévoyons de développer une solution hybride centrée sur le moteur qui est interchangeable avec les plates-formes de moteurs existantes à un coût très faible. Le but de FIRSTTM est de faire tomber les barrières de coûts de la technologie Stop-Start en utilisant une approche technique unique qui, à mon avis va révolutionner l’industrie. Les études de Cummins ont montré qu’un bus de ville aura 50 arrêts par heure; avec plus de 30% du temps au ralenti. Cela donne au projet des opportunités importantes pour l’amélioration de l’efficacité énergétique des moteurs ».Maillage d'un Turbo

Source : Cummins Turbo Technologies

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