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Les caractéristiques de la soufflerie de l'ACE
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Les caractéristiques de la soufflerie de l’ACE

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ACE (Aéro Concept Engineering) est une société française basée à Magny-Cours qui fournit un service complet de conseil et de développement aérodynamique. Cela comprend une soufflerie, une expertise en CFD (modélisation de la dynamique des fluides), en conception assistée par ordinateur, en numérisation 3D et des moyens d’usinage et de conception de composite.

Caractéristiques de la soufflerie ACE

Configuration à effet de sol Configuration classique
Général Type Circuit fermé, simple retour Circuit fermé, simple retour
Section d’essais Forme Rectangulaire Rectangulaire
Dimensions Longueur 4750 mm,
Largeur 2300 mm,
Hauteur 2200 mm
Longueur 4750 mm,
Largeur 2300 mm,
Hauteur 2200 mm
Coef de contraction 7 7
Taux de turbulence (%=) 0.2 à 40 m/s 0.2 à 40 m/s
Tapis roulant Dimensions Longueur 3010 mm,
Largeur 1500 mm
Vitesse Jusqu’à 40 m/s
Température régulée
Couche limite Aspiration Oui Oui
Ventilateur Puissance 250 kW 250 kW
Vitesse Jusqu’à 40 m/s Jusqu’à 40 m/s
Maquettes Echelle Jusqu’à 60% 100%
Position en X Réglage du mât
Position des roues Réglage en X et en Y
Lacet +/- 6° de 0 à 20° piloté
Braquage
Assiette, roulis Pilotage par logiciel,
Système de contrôle Laser
Pilotage par logiciel
Mesures Type de balances Balance principale à 6 composantes,
Balances de sous-ensembles à 3 composantes,
Balances de roues
Balance type plateau, Balance principale à 6 composantes
Mesure de pression ZOC 64x ZOC 64x
Vitesse des roues Oui Oui
Logiciels EOLE VIEW : Affichage en temps-réel des résultats,
tracé de courbes,
analyses,
comparaisons des essais
DRAGLIVE : Affichage en temps-réel des résultats sur PC et sur paroi de la veine,
enregistrement sur DVD des séances d’essais

L’analyse des résultats d’essais ne se limitera pas à un traitement d’efforts aérodynamiques, mais permettra aussi d’identifier la structure de l’écoulement.

Toutes les mesures sont exécutées et récupérées, voire analysées, par les différents logiciels développés en interne. En plus de réaliser des types d’essais adaptés, ces logiciels permettent d’obtenir les résultats en temps-réel, au format informatique souhaité.

Capteurs de pression de la soufflerieCapteurs de pression

Deux capteurs de pression multiplexés autorisant 2 x 32 prises de pressions simultanées, peuvent être placés n’importe où dans la maquette, et offrent la possibilité, soit d’une exploration des pressions sur une surface (sur un soubassement ou un bouclier par exemple) soit d’une mesure de delta de pression qui, faite sur un modèle de radiateur, donne une image de la qualité du refroidissement. Il devient alors possible de traiter l’efficacité aérodynamique en tenant compte des besoins en refroidissement du moteur.

Caractérisation du refroidissement

En parallèle de la soufflerie, Aéro Concept Engineering, dispose d’un banc d’essai aérodynamique permettant de tester des éléments de refroidissement ou d’écoulement interne de faibles dimensions. Il permet également de dimensionner les radiateurs maquettes de façon à obtenir la perméabilité adéquate, comparée au modèle échelle 1.

Visualisation du flux dans la soufflerie ACEVisualisation pariétale

La visualisation pariétale de l’écoulement, autre moyen de corrélation, présente l’avantage de mettre en évidence les structures tourbillonnaires et les décollements pouvant survenir à la surface du véhicule.

La PIV

Selon le besoin des clients, ACE fait aussi appel à des sociétés de prestation et d’expertise de la technique de vélocimétrie par images de particules (PIV), utilisée pour déterminer le champ de vitesse d’un fluide en mouvement.

La technique PIV en soufflerie
Source : ACE
L’avis de Romain :

Une soufflerie n’est pas un type d’installation détenu par chaque constructeur ou écurie de sport automobile. Par conséquent, ces derniers ont besoin de louer les services de sociétés comme ACE. La soufflerie va de pair avec une certaine expertise qui est obligatoire pour préparer les essais, les conduire et analyser les résultats. Comment est la concurrence dans le domaine des essais aérodynamiques ? Sur quels critères le choix d’un partenaire est fait (coût, expérience, capacités de test …) ? 

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