Toyota a révélé certaines des nouvelles technologies qui intégreront ses futurs modèles pour rendre leur conduite plus sûre. Fidèles au concept de gestion intégrée de la sécurité, ces technologies ont été conçues pour opérer ensemble dès le début de leur développement pour aider à réduire le nombre d’accidents de la route.

Les nouvelles fonctions, annoncées lors d’un séminaire sur la sécurité dans la Toyota City, seront mises en œuvre dans de nouveaux modèles à partir de 2015. Toyota est également en train de créer des packs de sécurité active appelés « Safety Sense », adaptés à la taille des véhicules qui seront mis à disposition dans le monde entier d’ici la fin de 2017 .[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= » Les futures technologies de sécurité active Toyota » title= »Toyota est également en train de créer des packs de sécurité active appelés « Safety Sense », adaptés à la taille des véhicules qui seront mis à disposition dans le monde entier d’ici la fin de 2017″ height= »337″ width= »600″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/11/Toyota-Reveals-Next-generation-Integrated-Safety-Technology.jpg[/image_frame]

Communication véhicule-infrastructure et véhicule-véhicule

Lorsque le conducteur roule jusqu’à un croisement sans visibilité, même les meilleures caméras et capteurs ne peuvent parfois pas donner un avertissement clair des dangers potentiels. Toyota a travaillé pour éliminer ce risque avec un nouveau système de communication véhicule-infrastructure et véhicule-véhicule, utilisant une fréquence sans fil réservée à ses services ITS de trafic intégré (ITS pour Integrated Traffic System).

Par exemple, lorsque le conducteur arrive à une jonction sans visibilité, des capteurs situés au-dessus de la route permettent de détecter la circulation ou les piétons environnants et d’envoyer les informations à sa voiture – il s’agit de la communication véhicule-infrastructure.

Les véhicules qui s’approchent de l’intersection signalent leur présence en utilisant la communication véhicule-véhicule, activant ainsi des avertissements visuels et sonores au conducteur lorsque cela est nécessaire pour aider à prévenir un accident.

Toyota a également développé un nouveau régulateur de vitesse communiquant par radar qui utilise la communication véhicule-véhicule pour rendre plus facile pour les véhicules précédant et suivant de garder une distance de sécurité. Il utilise un radar à ondes millimétriques orienté vers l’avant pour contrôler la distance entre le véhicule du propriétaire et celui qui le précède, leur vitesse relative et l’accélération/décélération de la voiture en face. Cela améliore les performances de suivi du trafic, tout en étant plus économe en carburant et plus sûr, et aidant à éviter l’une des causes les plus fréquentes de congestion.

Toyota développe ses systèmes compatibles ITS en collaboration avec des organismes et agences gouvernementales et des entreprises privées dans le but de les lancer dès que possible. En 2013, Toyota a participé à un projet de démonstration de collaboration public-privé sur la sécurité pour évaluer les effets sociaux de ces systèmes. La société participera également à l’ITS Connect Promotion Consortium pour soutenir le développement d’un environnement permettant l’introduction de tels systèmes et leur adoption généralisée.

L’éclairage adaptatif à matrice de LED

Toyota a fait des progrès importants dans l’allumage automatique des feux de route et des systèmes d’éclairage adaptatifs. Son système de nouvelle génération est prêt à offrir un meilleur éclairage de nuit : L’éclairage adaptatif à matrice de LED (Light-Emitting Diode).

Ce système utilise plusieurs LED, contrôlées indépendamment et disposées sur une seule rangée. Cela donne un éclairage plus large sans éblouissement du conducteur arrivant en face ou du véhicule précédent. Le système peut éclairer les espaces entre les véhicules qui précèdent et ceux qui approchent, ce qui rend plus facile la détection de piétons ou d’animaux ; la répartition de la lumière est également liée à la position du volant, donnant une meilleure visibilité que le conducteur entre dans un virage.

Le développement par Toyota de technologies d’éclairage de nouvelle génération fait partie des efforts de l’entreprise pour aider à prévenir les accidents de nuit. Le nouveau pack de sécurité active « Safety Sense » comprendra une fonction d’allumage automatique et adaptatif des feux de route.

Les packs de sécurité active Toyota

A partir de 2015, Toyota va lancer une nouvelle série de technologies de sécurité active pour aider à prévenir ou atténuer les collisions dans un large éventail de situations de conduite. Ces technologies seront proposées dans deux packs appelés Toyota « Safety Sense », d’abord au Japon, puis aux Etats-Unis et en Europe, à la fin de 2017.

Les deux packs – désignés C et P pour les véhicules de taille moyenne et les grandes berlines respectivement – rassemblent plusieurs technologies de sécurité active Toyota, comme le système de pré-collision, l’assistant de maintien de la voie et l’allumage automatique et adaptatif des feux. Le pack C utilise un radar laser et le pack P un radar à ondes millimétriques, chacun associé à une caméra pour sécuriser la performance et la fiabilité du système complet.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Toyota « Safety Sense » C et P » title= »Les futures technologies de sécurité active Toyota » height= »337″ width= »600″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/11/Toyota-safety-Sense-C-and-P.jpg[/image_frame]

Un pack de sécurité active séparé, le Lexus « Safety System+ », sera commercialisé pour les modèles Lexus, et intégrera une nouvelle fonction de reconnaissance des panneaux. Cette fonction reconnaît les limites de vitesse et les panneaux de signalisation lorsque le conducteur voyage à l’étranger, pour présenter les informations sur l’écran de bord du véhicule.

Source : Toyota

[titled_box title= »L’avis de Romain : »]Les packs de sécurité que les constructeurs proposent aux clients semblent très attrayants du point de vue de la sécurité. Mais ceux-ci ne sont pas offerts en équipement de série pour le client et sont souvent vendus comme des options assez onéreuses. Pensez-vous que les organismes gouvernementaux rendront ces technologies obligatoires aux constructeurs pour certifier leurs produits ?[/titled_box]