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Les phases de design du prototype Seat 20V20
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Les phases de design du prototype Seat 20V20

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« Comme une flèche ». Voici comment le directeur du design SEAT Alejandro Mesonero-Romanos résume le sens de vitesse et de dynamisme qu’il a voulu transmettre lors de la création du démonstrateur 20V20. Assis sur une terrasse de plage donnant sur la mer Méditerranée, carnet de croquis et un crayon à la main, il trace les premiers grandes lignes d’un prototype. Voilà comment nous assistons à la naissance d’une idée, la notion de ce qui deviendra l’un des démonstrateurs les plus attendus, celui qui va façonner l’avenir de la société.

Puis nous entamons un voyage intense dans le développement de ce modèle et réalisons la quantité d’activités qui s’articulent autour. Cela nécessite une équipe de professionnels, chacun dans leur domaine d’expertise, qui va concevoir et assembler méticuleusement l’expression ultime du démonstrateur en une œuvre d’art.

Outil de conception du concept car Seat 20V20

Près de 15 personnes ont consacré cinq mois pour travailler presque exclusivement sur « la création d’une voiture à partir de zéro », dit Ángel Lahoz, l’ingénieur qui est responsable du concept car 20V20, qui souligne que l’une des qualités les plus particulières d’une voiture avec ces caractéristiques est que chaque pièce est « unique » et soigneusement fabriqué à la main.

Jour après jour, Mesonero-Romanos scrute chaque détail et supervise chaque élément. Il vérifie attentivement l’extrémité avant, les lignes latérales et les feux arrière triangulaires, et est convaincu que sa création « semble soignée, mais aussi évocatrice de hautes performances ». Les concepteurs ont également manipulé la « tension » des lignes, et le directeur Design de SEAT utilise une métaphore issue du sport pour illustrer ceci : « Nous avons voulu exprimer la tension des muscles d’un athlète dans les starting-blocks et de transmettre une sorte de vigilance physique et mentale maximale ».

Barcelone est « notre maison et notre source d’inspiration », ajoute Mesonero-Romanos. En fait, le centre de design SEAT de Martorell est l’épicentre de l’activité de design et de style de la société, et se propage pour inclure plusieurs endroits dans les environs de Barcelone, en particulier là où la mer Méditerranée est la toile de fond. Les membres de l’équipe de design des couleurs et des garnitures font de fréquents voyages dans la ville pour trouver des idées pour les couleurs et les finitions.

La lumière de Barcelone est une grande source d’inspiration de conception pour l’entreprise, en particulier la définition des couleurs. Jordi Font, qui est le chef de la couleur et des garnitures de SEAT, soutient que « le dynamisme de notre ville reflète notre humeur ». Afin de créer l' »Ultra Orange » de la 20V20, nous avons utilisé des pigments innovants pour concevoir une teinte orange captivante qui reflète « le moment spécial quand la lumière du soleil donne sur la Méditerranée, à l’aube », ajoute Font.

l'Ultra-orange de la 20V20

Lui et son équipe sont arrivés à 96 différentes formulations de peinture avant de faire la sélection finale pour la couleur de la carrosserie, qui définit finalement le caractère de la voiture et influence fortement les couleurs et les garnitures intérieures. L’effet global recherché est un équilibre harmonieux entre les nuances de couleurs et les finitions intérieures.

Pendant ce temps, le chef du Design intérieur, Jaume Sala, soutient que tout l’intérieur du véhicule a été créé en ayant l’ouverture de l’espace à l’esprit, sans aucun élément de division, « donnant un effet loft, mais en conservant sa personnalité et l’aménagement axé sur le conducteur pour plus de plaisir de conduite ». Les dimensions bien aménagées comprennent l’utilisation de « matériaux innovants et de qualité, l’attention au détail dans chaque élément et des technologies de communication et d’interaction révolutionnaires », ajoute-il.

Prototype Seat 20V20

« L’aspect le plus satisfaisant de mon travail est que je puisse suivre le processus de création de la voiture à chaque étape, et de prêter attention à chaque détail », souligne Lahoz. « D’abord, vous la voyez sur le papier, puis comme une maquette virtuelle, et quand elle prend enfin forme, et c’est ce moment où la satisfaction est la plus grande« , conclut-il. Il est vraiment étonnant de savoir ce qui se passe dans les coulisses du design d’un prototype, partant d’une première esquisse dessinée sur le bord de mer vers un démonstrateur réel, unique au monde.

Source : Seat
L’avis de Romain :
La conception d’un prototype est assez différente de l’ingénierie d’une voiture de production. Les designers ont beaucoup de libertés et peuvent exprimer librement leur art. Cependant, beaucoup de frustration apparaît lorsque les ingénieurs amènent leurs contraintes dans le processus. Quelle est, selon vous, la façon de travailler et de collaborer entre les stylistes et les ingénieurs lors de la conception d’un prototype ? Et lors de la conception d’une voiture de la production ?

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