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Les systèmes Faurecia dans le concept Peugeot 208 Hybrid Air
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Les systèmes Faurecia dans le concept Peugeot 208 Hybrid Air

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Trois semaines avant que le mondial de l’automobile de Paris ne débute, Peugeot a publié les premières photos de son nouveau concept-car – la 208 HYbrid Air, partiellement équipée par Faurecia.

Peugeot 208 hybrid air

Véhicule hybride à air comprimé, la Peugeot 208 HYbrid Air est conçue comme une première réponse à l’initiative du gouvernement français pour produire une série de véhicules à faible consommation de carburant (2l/100km) d’ici 2020. S’appuyant sur son expertise dans la réduction du poids des véhicules, Faurecia contribue à l’allègement des pièces extérieures du prototype fourni par le groupe pour cette démonstration :

  • Hayon en plastique composite semi-structurel et en fibre de verre :

Le hayon en matériaux composites semi-structurel conçu par Faurecia combine le plastique avec de la fibre de verre pour obtenir une pièce qui est d’environ 20% plus légère (- 2,8 kg) qu’un composant en acier classique.

  • Ligne d’échappement allégée :

Les équipes R&D de Faurecia ont également repensé l’architecture de la ligne d’échappement en réduisant l’épaisseur de toutes les pièces en acier, enlevant une moyenne de 0,4 millimètres de l’épaisseur des tuyaux et du silencieux et jusqu’à 0,6 mm de celle des chicanes, ce qui représente une réduction de poids globale de 20 % (1,9 kg de moins) pour l’ensemble de la ligne.

Source : Faurecia
L’avis de Romain :
La réduction du poids est, avec l’hybridation, le meilleur moyen d’améliorer l’efficacité énergétique d’un véhicule. En outre, il peut conduire à une réduction des coûts en retirant des éléments ou matériaux inutilisés. Il apporte également une meilleure dynamique du véhicule et de meilleures performances. Quels sont, selon vous, les facteurs limitant une réduction extrême de la masse d’un véhicule ?

1 Comment

  1. Julien
    Julien09-21-2014

    Réduire l’épaisseur de l’acier de la ligne d’échappement très bien, mais forcément au prix de sa longévité… à quand de l’inox?

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