Le groupe MBtech contribue à un projet de développement hybride chez Daimler AG. La tâche de la société d’ingénierie et de conseil est d’intégrer le moteur à combustion, la transmission et la technologie haute tension associée à la batterie dans des véhicules hybrides efficaces, et aussi de soutenir et valider de nouveaux développements.

MBtech va soutenir les projets à venir pour Daimler de son centre de compétence pour les véhicules hybrides et l’électromobilité. Situé à Sindelfingen, il fournit actuellement un portefeuille de services qui va du soutien par des experts individuels à la réalisation de projets clés en main pour les technologies de propulsion alternatives. L’objectif est d’élargir le centre de compétence d’ici la fin de 2015 afin d’inclure au moins 80 experts et d’établir l’infrastructure associée.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Stratégie d’électromobilité de MBtech » title= »Stratégie d’électromobilité de MBtech » height= »459″ width= »650″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/09/MBtech-hybrid-drives-illustration.jpg[/image_frame]

La combinaison intelligente de moteurs à combustion interne et de moteurs électriques efficaces est un élément clé des tendances de développement du groupe motopropulseur actuel avec pour objectif la mobilité durable. Idéalement, des composants spécialement développés pour les systèmes hybrides sont utilisés et offrent une grande souplesse à l’égard de la performance et du type d’application. En conséquence, le système hybride et la batterie peuvent être combinés avec le moteur à combustion proposant un large éventail de spécifications pour créer des groupes motopropulseurs. Cela permet d’obtenir des variantes de systèmes hybrides à la fois performantes et frugales.

Les ingénieurs du centre de compétences de MBtech vont d’abord modifier et améliorer les composants hybrides existants de Daimler pour leur permettre d’être intégrés dans les futurs modèles. L’objectif est de parvenir à un système de groupe motopropulseur parfaitement intégré. « Le premier travail de développement de la nouvelle architecture de groupe motopropulseur hybride et la mise en œuvre des concepts de système haute tension sont déjà à l’ordre du jour dans le projet », explique Thomas Harr, responsable de la division Powertrain à MBtech.

« Electrifier le système d’entraînement est la clé pour une plus grande efficacité et une meilleure compatibilité environnementale. Nous sommes très heureux d’aider Daimler en utilisant le potentiel majeur des groupes motopropulseurs hybrides. »

Source : MBtech