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Le nouveau moteur électrique de la Renault Zoé
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Le nouveau moteur électrique de la Renault Zoé

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Avec ce tout nouveau moteur électrique, Renault réaffirme sa stratégie sur le véhicule électrique et sa volonté de développer un savoir-faire de motoriste électrique à part entière.

L’objectif a d’abord été de travailler sur l’intégration des composants pour un moteur plus compact. L’encombrement a été réduit de 10 % à iso-performances, ce qui ouvre de nouvelles voies pour une implantation dans des plus petits véhicules. La gestion électronique et le système de charge ont été améliorés pour optimiser les temps de charge à basse puissance et la consommation d’énergie électrique en roulage.

Comment le nouveau moteur électrique fonctionne ?

  • Conçu par les ingénieurs motoristes de Renault en France,
  • Fabriqué en France à l’usine de Cléon, spécialisée dans les motorisations à forte technicité,
  • Innovant par sa conception et son architecture : ce moteur a fait l’objet de 95 brevets spécifiques, capitalisant sur l’expérience électrique acquise par Renault.

Il s’agit d’un moteur électrique synchrone à rotor bobiné de 65 kW et 220 Nm avec chargeur Caméléon intégré. 

nouveau moteur électrique Renault

Intégration, miniaturisation, simplification sont les trois directions qui ont guidé les concepteurs de ce moteur :

  • Intégration : passage d’un empilage de macro-modules à des modules complets intégrés,
  • Miniaturisation : conception de modules plus petits, assemblés au plus près des besoins (minimisation des espaces entre les modules, suppression des câbles d’alimentation externes),

« Trois en Un » : le boîtier d’interconnexion, l’électronique de puissance et le chargeur Caméléon ne forment plus qu’un seul ensemble appelé « Power Electronic Controller ». La taille de ce groupe de fonctions a pu être réduite de 25 %.

  • Simplification : passage à un refroidissement par air pour la machine électrique (suppression des conduits intermodules). Seul le Power Electronic Controller conserve un refroidissement à eau, adapté à ses besoins spécifiques.

Amélioration du système de charge à basse puissance

Les concepteurs ont amélioré la gestion électronique de la charge afin de réduire les temps de charge sur les infrastructures faible puissance (câble flexi-charger pour réseau domestique, bornes de recharge de 3 et 11 kW).

Amélioration du rendement : grâce à la re-conception du système complet machine électrique-onduleur, les concepteurs ont amélioré le rendement du moteur pour diminuer sa consommation d’énergie électrique.

Source : Renault
L’avis de Romain :
Renault a accumulé beaucoup d’expérience dans la conception de moteurs électriques à travers son programme des véhicules électriques. Pensez-vous que Renault fournira sa technologie à des partenaires ou à des concurrents voulant entrer sur le marché du véhicule électrique ? Pensez-vous que Renault et Nissan vont standardiser leur groupe motopropulseur électrique dans un futur proche ?

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