Un nouveau processus mis au point par Prodrive rendra les composants composites en carbone plus facile à intégrer dans les intérieurs des véhicules de luxe. La fixation de fait normalement dans une opération séparée, avec des clips ou des inserts pour fixation filetés, mais peut maintenant se faire directement par moulage sur le dos des panneaux composites, rendant cette opération plus rentable qu’avec un assemblage collé ou vissé classique, et procurant une plus grande résistance mécanique à l’assemblage. Produisant déjà des pièces pour deux applications de production, des intérieurs d’automobiles haut de gamme, le processus élimine un obstacle majeur à l’utilisation plus large des composites.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Intégration d’inserts dans des composants en carbone » title= »Intégration d’inserts dans des composants en carbone » height= »500″ width= »600″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/01/Integrating-mechanical-inserts-with-the-carbon-component.jpg[/image_frame]
« L’un des défis de l’utilisation de panneaux de composites en carbone est la fourniture de fixations pour les attacher, ce qui peut mener à des composants complexes et coûteux », a expliqué le directeur de l’ingénierie Prodrive Composites, Gary White. « Les solutions conventionnelles impliquent la création d’une forme de carbone complexe pour pouvoir mettre les raccords de fixation. Par moulage sur le composite fini, on peut retrouver la commodité d’une pièce en matière plastique moulée par injection, tout en assurant un faible poids, une meilleure résistance mécanique et l’excellente qualité perçue du carbone ».
Dans la plupart des applications automobiles, Prodrive fournit le constructeur directement, satisfaisant ainsi des exigences de qualité élevées, en particulier pour les surfaces intérieures visibles. « Nos clients recherchent la perfection esthétique sur toutes les surfaces exposées, appuyée par un certain nombre de tests environnementaux et climatiques pour assurer la durabilité même dans les climats les plus exigeants », a déclaré White. « Les pièces fabriquées à l’aide de notre nouveau processus ont passé toute la gamme de tests requise par le constructeur et nous sommes maintenant montés en puissance pour fournir les véhicules de production avec nos composants. »
« Nous fonctionnons comme partenaire d’ingénierie pour de nombreux clients, offrant bien plus que des composants », a déclaré White. « Nous avons mis en place tout un suivi pour le développement des nouveaux procédés qui permettent d’utiliser plus efficacement les composites. En 2009 nous avons lancé une finition sans vernis pour les composants extérieurs, qui résiste aux éclats de pierre et la détérioration UV. Plus tôt cette année, nous avons mis sur le marché des matériaux composites colorés. Maintenant, nous intégrons les caractéristiques de plastique moulé sur des panneaux composites avec du carbone. Le facteur commun est d’aider à rendre les produits de nos clients plus compétitifs ».
Source : Prodrive Composites
[titled_box title= »L’avis de Romain : »]
Mettre des pièces en carbone composite à l’intérieur du véhicule est une solution coûteuse pour réduire le poids qui ne peut être utilisée que pour une supercar haut de gamme. Selon vous, qui sont les deux constructeurs qui ont choisi ce processus pour incorporer des pièces en carbone pour l’intérieur de leurs modèles ?[/titled_box]