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Nouveau système de récupération d'énergie Panasonic pour application Stop and Start
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Nouveau système de récupération d’énergie Panasonic pour application Stop and Start

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Panasonic Corporation a développé un système de récupération d’énergie 12V pour les véhicules Stop and Start qui utilise le Nickel Métal-Hydrure (Ni-MH). Ce système permet à l’énergie produite au cours du freinage d’être stockée dans les batteries et d’utiliser cette énergie stockée pour alimenter les composants électriques du véhicule, assurant ainsi la disponibilité du courant même lorsque le moteur est éteint. En outre, le système est conçu pour fournir de l’énergie à une machine électrique qui assiste le moteur thermique ce qui contribue à améliorer l’économie de carburant réalisée par le véhicule.

Le système fourni l’énergie récupérée aux consommateurs électriques et assiste le moteur

Le système de récupération d’énergie 12V pour véhicules Stop and Start convertit l’énergie de décélération en énergie électrique de sorte à ce que le besoin de production d’énergie électrique par le moteur thermique soit réduit. Ce système est conçu pour compléter les performances de la batterie plomb en fournissant la puissance électrique aux composants électriques du véhicule ainsi qu’à la machine électrique, améliorant ainsi la fonctionnalité Stop and Start et donc les économies de carburant.  Avec ce système de récupération et de stockage de l’énergie, Panasonic ambitionne de doubler*2 les économies de carburant par rapport aux systèmes Stop and Start existant.

*2 Comparaison des taux d’économie de carburant entre les « véhicules à moteur essence par rapport à ceux avec un système Stop and Start conventionnel » et les  » véhicules à moteur essence par rapport à ceux avec le système Panasonic 12V récupération d’énergie. » Les effets réels d’amélioration d’économie de carburant peuvent varier selon le type de véhicule et les conditions d’utilisation.

Schéma de principe du système de récupération d'énergie

Les batteries Ni-MH batteries peuvent être installées sur un système Stop and Start existant sans convertisseur de tension

Le système de récupération d’énergie 12V, qui est conçu pour être connecté en parallèle avec la batterie plomb, a la même tension de 12V que cette dernière. Contrairement à certains systèmes qui nécessitent un convertisseur DC/DC pour réguler la tension en fonction du type de batteries utilisées, le système 12V Panasonic utilise 10 cellules Ni-MH de 1,2V chacune, ce qui élimine la nécessité d’une transformation de la tension. Cela permet de réduire les coûts du système et d’utiliser l’énergie de manière plus efficace.

La batterie plomb est souvent placée dans le compartiment moteur. Comme le système de récupération d’énergie peut être installé dans le même compartiment, il est possible de réduire la résistance de liaison par câble et de simplifier le câblage. Pour permettre une telle configuration, Panasonic a développé des cellules de batterie qui peuvent supporter des températures élevées souvent retrouvées dans le compartiment moteur. En utilisant la technologie acquise lors du développement des batteries pour véhicules hybrides, Panasonic a amélioré de nombreux composants de la batterie, tels que les plaques de contact des pôles, la solution électrolytique et autres, pour augmenter l’efficacité de charge et améliorer la durabilité dans des environnements à haute température. En conséquence, la température maximale de charge / décharge de la cellule est nettement améliorée, passant de 60 ° C à 75 ° C par rapport aux cellules existantes. Cela garantit que le système peut être installé dans le compartiment moteur, et fournit un degré élevé de flexibilité de conception pour l’installation du système.

Contribution à l’augmentation de la durée de vie de la batterie plomb

Les systèmes Stop and Start dépendent généralement de la batterie principale pour alimenter le compresseur de climatisation et autres composants électriques lorsque le véhicule est en mode Stop and Start avec le moteur éteint. De plus, une charge importante est appliquée en permanence sur la batterie parce que le moteur est démarré et arrêté sans cesse. Lorsque le système de récupération d’énergie 12V est branché en parallèle de la batterie au plomb, le courant circule de préférence vers la batterie Ni-MH avec une plus faible résistance électrique de cette batterie, ce qui réduit la charge sur la batterie plomb.

Les tests effectués par Panasonic, en utilisant un système de récupération d’énergie et une batterie plomb, ont confirmé que la durée de vie de la batterie principale a été prolongée d’environ six fois*3 comparativement à l’utilisation d’une batterie plomb seule.

*3 Résultats des tests de charge/décharge pour Stop and Start effectués à 60 ° C par Panasonic. Une batterie plomb Panasonic (Q-55) et le système de récupération d’énergie 12V ont été utilisés.

Système de récupération d'énergie 12V

Caractéristiques de la batterie

Batterie : 10 x D taille de cellule de la batterie Ni-MH
Tension : 12 V
Capacité : 6 Ah

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