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Une nouvelle technologie de joint liquide par Henkel

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Henkel fait son apparition au salon Productronica cette année (du 12 au 15 Novembre à Munich, Allemagne), où il présentera ses technologies d’étanchéité liquides pour l’industrie automobile. Avec ses deux produits de joints d’étanchéité liquides à base de polyacrylate Loctite 5883 et Loctite 5810 B, Henkel est en mesure d’offrir des solutions qui, grâce à leur flexibilité et une perméabilité minimale, garantissent des résultats optimaux dans l’étanchéité des systèmes de propulsion.

Application de joint simplifiée avec la Loctite 5883

La Loctite 5883 est utilisée, par exemple, pour sceller les caches moteur, les carters d’huile et les boîtiers de contrôle moteur. Ce joint d’étanchéité liquide à durcissement UV peut être appliqué directement à la surface de contact des composants, où il sèche dans les 30 à 60 secondes. Sa capacité de durcissement rapide signifie des temps de cycle plus courts, ce qui permet des coûts de processus réduits. En outre, la Loctite 5883 assure une production rapide des assemblages concernés, car elle élimine la nécessité de fabriquer un joint séparé et de le placer entre les composants correspondants.

Henkel Loctite 5810

Un autre avantage de la Loctite 5883 réside dans le fait que le joint d’étanchéité liquide peut être appliqué de façon transparente. Il est également jusqu’à dix fois plus résistant à l’huile de moteur que les joints en silicone classiques. Le produit d’étanchéité liquide offre également une bonne adhérence sur les surfaces métalliques et plastiques.

Coûts réduits avec la Loctite 5810 B

Le joint d’étanchéité Loctite 5810 B en polyacrylate liquide  est particulièrement adapté en tant que solution d’étanchéité dans des assemblages tels que les moteurs et les transmissions. Utiliser des joints liquides de ce type permet de réduire le coût des matériaux jusqu’à 95 pour cent par rapport aux joints préformés classiques parce que le processus peut être entièrement automatisé. La Loctite 5810 B est un mastic et adhère à presque tous les types de surface, y compris le métal et le plastique. De plus, la Loctite 5810 B à base de polyacrylate est neutre en comportement. En tant que joint liquide, il offre une meilleure résistance à l’huile, une perméabilité aux hydrocarbures minime et capacité de durcissement élevée.

Les Loctite 5883 et Loctite 5810 B permettent de réduire les coûts de traitement pour les constructeurs, d’accroître la productivité et d’améliorer la performance des produits assemblés. Avec ces deux joints d’étanchéité en polyacrylate liquide, Henkel est ainsi en mesure de contribuer à l’optimisation des assemblages automobiles, améliorant de manière significative les niveaux de performance obtenus avec des joints d’étanchéité classiques à base de silicone.

Source : Henkel
L’avis de Romain :

Ce type de technologie d’étanchéité peut être plus facile à mettre en place car il ne nécessite pas obligatoirement la modification de la conception du moteur comme la création d’une gorge pour mettre un joint en plastique. Le seul inconvénient que je vois est en après-vente, lors de l’ouverture de l’ensemble, il est nécessaire de ré-appliquer un nouveau joint d’étanchéité, ce qui a un coût. Pensez-vous que les constructeurs vont préférer utiliser un joint standard ou ce type de joint liquide ? Quels sont les critères de sélection ?

1 Comment

  1. M.Fournier Jean Claude
    M.Fournier Jean Claude10-31-2017

    Bonjour, vos joints liquide sont ils utilisable pour des démontages journalier (exemple montage et démontage de clapet)

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