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Le système de freinage d'urgence autonome FIAT City Brake Control
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Le système de freinage d’urgence autonome FIAT City Brake Control

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La commande de freins FIAT City est un freinage d’urgence autonome qui aide le conducteur à éviter une collision à faible vitesse. À des vitesses du véhicule comprises entre 5 km/h et 30 km/h, la commande de freins City utilise un capteur « lidar » (Light Detection And Ranging) (détection et télémétrie par la lumière) placé à la partie supérieure du pare-brise pour surveiller une zone de 10-12 m à l’avant des véhicules présentant un risque de collision. Si une collision est imminente et que le conducteur ne réagit pas, la commande de frein City pré-remplit les freins pour leur donner un niveau de freinage plus rapide et plus élevé au besoin. Si la collision devient plus imminente, le système rend la fonction d’assistance au freinage hydraulique plus sensible, en renforçant la pression de freinage pour réduire la distance de freinage. Si le conducteur n’entreprend toujours pas d’action, la commande de freinage City applique les freins de façon autonome et avertit en même temps (un signal sonore avec un signal visuel sur le tableau de bord) le conducteur que le système a dû intervenir pour éviter un accident. Entre 5 km/h et 20 km/h, les freins appliquent une décélération maximale de 10 ms-2; entre 20 km/h et 30 km/h, la décélération maximale est de 6 ms-2. Si peu avant une collision le conducteur essaie de freiner, la commande de freins City optimise le freinage et aide à éviter la collision.

Fiat City Brake Control

La commande de freins City de FIAT est une technologie conçue pour éviter les chocs arrière à vitesse réduite avec des véhicules qui sont à l’arrêt ou qui se déplacent dans le même sens. Les chocs arrière sont extrêmement courants. Selon certaines estimations, environ 50 % de tous les accidents sont liés à un choc arrière. La commande de freins City fonctionne uniquement jusqu’à à 30 km/h et cible donc avant tout les chocs arrière qui se produisent en ville. Les blessures graves et mortelles sur les occupants de la voiture sont rares en cas d’accident à une vitesse inférieure. Cependant, les lésions liées au coup du lapin sont fréquentes pour les occupants des deux véhicules impliqués dans la collision. On estime qu’un système tel que la commande de freins City peut permettre d’éviter près de 26 000 blessures par an s’il équipe la totalité du parc automobile.

 

La commande de freins City s’active par défaut au début de chaque trajet, mais peut être désactivée par le conducteur. Si le système a été désactivé, il se réactive par défaut au début du trajet suivant.

La commande de freins City fonctionne uniquement entre 5 km/h et 30 km/h et ne concerne donc pas les accidents à vitesse élevée. Le lidar peut détecter des véhicules qui sont à l’arrêt ou qui se déplacent dans la même direction. Il fonctionne de jour comme de nuit. Cependant, son efficacité est compromise lorsque le capteur est recouvert de saleté ou de neige ou lorsque les conditions météorologiques sont défavorables (épais brouillard, forte pluie, etc.). Pour résoudre ce problème, le capteur se situe dans une zone qui est nettoyée par les essuie-glaces.

Source : Fiat
L’avis de Romain :

Je me demande pourquoi le système n’est pas activé au-dessus de 30 km/h ? Est-ce en raison de la capacité du radar ou du temps de réponse du système de freinage ?

2 Comments

  1. Guillaume D.
    Guillaume D.11-12-2013

    Tout dépend du système de détection, c’est ce dernier qui va déterminer jusqu’à quelle vitesse le système pourra être actif.
    Dans le cas des citadines, la détection des véhicules se fait via une caméra, située en haut du pare-brise, dont la portée est d’environ 50m.
    Dans le cas des grandes routières, il s’agit d’un radar, servant aussi au régulateur de vitesse adaptatif, dont la portée atteint plus de 250m. A voir sur les précédentes générations d’A8 (je ne connais pas la technologie de la nouvelle génération) où les anti-brouillards sont remplacés par 2 radars. Sur la nouvelle Golf, le radar est placé en bas de la calandre sous la plaque d’immatriculation. Et sur les Volvo, le radar est logé près du logo (emplacement rectangulaire) dans la calandre.

    Sauf erreur de ma part, il s’agit dans ces deux derniers cas de radar à moyenne portée (environ 150m).

    • Romain Nicolas
      Romain Nicolas11-14-2013

      Merci pour ces informations Guillaume!

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