Toyota Motor Corporation annonce qu’il a mis au point un système de pré-collision (PCS pour « pre-collision system ») qui utilise le changement de trajectoire automatique en plus de l’augmentation de la force de freinage et le freinage automatique pour aider à prévenir les collisions avec les piétons. Toyota s’est engagé à développer des technologies de sécurité qui aident à éliminer les accidents mortels et les blessures impliquant des piétons et d’autres usagers vulnérables de la route.
Le nouveau PCS le système d’évitement actif peut aider à prévenir les collisions dans les cas où le freinage automatique ne suffit pas, par exemple lorsque le véhicule roule trop vite ou qu’un piéton s’engage brusquement dans la trajectoire du véhicule. Un capteur détecte les piétons et émet une alerte visuelle sur le tableau de bord juste devant le conducteur si le système détermine qu’il y a un risque de collision. Si la probabilité d’une collision augmente, le système émet une alarme sonore et visuelle pour inciter le conducteur à prendre des mesures d’évitement, et l’augmentation de la force de freinage et le freinage automatique sont activés. Si le système détermine qu’une collision ne peut être évitée par le freinage seul et qu’il y a suffisamment d’espace pour éviter le piéton, le système d’évitement actif est activé pour diriger le véhicule sur une trajectoire différente de celle du piéton.
Le nombre de morts sur les routes au Japon a baissé pendant 12 années consécutives, pour atteindre 4411 en 2012. Cependant, sur ce total, les décès de piétons sont les plus fréquents, qui représentent 37 pour cent.
L’an dernier, Toyota a développé un système qui augmente la force de freinage lors d’une pré-collision et qui freine automatiquement pour aider à prévenir les collisions avec les piétons. Le système, qui a été adoptée sur la Lexus LS, avertit le conducteur lorsqu’il détecte un risque de collision avec un piéton ou un obstacle. Si le conducteur ne prend pas des mesures pour éviter la collision, le système s’active.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Schéma de principe du système PCS avec changement de trajectoire automatique » title= »Schéma de principe du système PCS avec changement de trajectoire automatique » height= »165″ width= »500″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2013/10/overview-of-New-PCS-with-pedestrian-avoidance-steer-assist.jpg[/image_frame]
Toyota Motor Corporation a pour objectif de faire rendre le système PCS (évitement de piétons sans assistance de direction) plus abordable et de le déployer en 2015 sur une large gamme de véhicules, avant d’introduire le PCS avec le système d’évitement automatique.
Source : Toyota
[titled_box title= »L’avis de Romain : »]
Ce système de détection semble bon sur le principe, mais doit être calibré pour chaque situation. Que faire si le piéton est juste en train de traverser la rue en courant, et qu’il y a très peu de risques de collision ? Le signal audio sera accepté par le pilote ? Dans la seconde étape du processus, lorsque le volant est actionné automatiquement, y a-t-il un risque d’avoir une collision avec un autre véhicule qui pourrait être à côté du piéton évité ? Avec tous les problèmes judiciaires que Toyota a aujourd’hui, n’est-ce pas risqué de mettre en série une telle fonction ?[/titled_box]