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Torotrak Group évalue ses solutions Flybrid et V-Charge
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Torotrak Group évalue ses solutions Flybrid et V-Charge

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Torotrak Group a exposé ses technologies au premier salon des véhicules à faibles émissions de carbone du Royaume-Uni, le Cenex-LCV2016, tenu à Millbrook, les 14 et 15 septembre. Les visiteurs du salon ont été transportés à l’entrée par un bus Wrightbus StreetLite équipé du système Flybrid Kinetic Energy Recovery (KERS). Torotrak Group a également présenté une Ford Focus 1,0l EcoBoost équipée du système V-Charge. Par ailleurs, lors des séminaires, le système Flybrid KERS appliqué aux véhicules commerciaux et les dernières informations sur le système V-Charge ont été présentés.




Le bus Wrightbus StreetLite a déjà terminé des essais en service sur un itinéraire de bus standard dans le Kent avec Arriva, l’un des plus grands opérateurs de bus au Royaume-Uni, ce qui démontre avec succès la performance du Flybrid KERS dans des conditions réelles de fonctionnement. Le Flybrid KERS utilise un volant d’inertie à haute vitesse pour capturer et stocker l’énergie cinétique qui serait autrement perdue sous forme de chaleur dans les freins lorsque le bus décélère. Par conséquent, lorsque le véhicule accélère, l’énergie stockée dans le volant est libérée et offre d’importantes économies de carburant et une réduction des émissions de CO2 en soulageant le moteur thermique.

Bus Wrightbus StreetLite équipé d'un système Flybrid KERS

La Ford Focus présentée est équipée d’un moteur 1,0l EcoBoost doté du compresseur mécanique à variateur V-Charge du groupe Torotrak dans le cadre d’une architecture de suralimentation à 2 étages. En exploitant la capacité du V-Charge à fournir une pression de suralimentation rapide et précise, Torotrak a réussi à augmenter le couple maximal du moteur 1,0l EcoBoost de 170 Nm à 240 Nm, sans compromettre son temps de réponse et sa souplesse. Des tests indépendants effectués par l’Université de Bath ont montré que la performance et le temps de réponse du moteur 1,0l EcoBoost équipé du V-Charge correspond à ceux du moteur EcoBoost 1,5l de Ford, ce qui permet un downsizing plus extrême réduisant ainsi les émissions de CO2.

Ford Focus équipée V-Charge

Torotrak Group a donné deux présentations techniques lors du salon. Le 14 septembre, lors de la conférence « Technologies de Propulsion » (Session 1), Richard Dunne, Business Development Manager de la société a présenté les résultats des tests du V-Charge de l’Université de Bath dans un document intitulé «Simulation et validation du système de suralimentation à variateur V-charge».

Le lendemain, dans la session « véhicules commerciaux à faibles émissions de carbone », Joanna Brahova, directeur du développement commercial de la société, a présenté le papier « Système de récupération mécanique d’énergie pour les véhicules commerciaux ». Ce papier a détaillé l’application du Flybrid KERS au bus Wrightbus StreetLite et son utilisation sur d’autres véhicules commerciaux tels que les camions.

Source : Torotrak

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