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Un architecture V2X ouverte définie dans le projet CONVERGE
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Un architecture V2X ouverte définie dans le projet CONVERGE

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Au cours des trois dernières années, l’initiative de recherche CONVERGE, financée par le gouvernement fédéral Allemand, a travaillé sur la définition d’un cadre technique et opérationnel d’une architecture coopérative V2X pour la communication des véhicules avec l’infrastructure de transport, les fournisseurs de services et les autres véhicules. Le développement d’un concept accessible, qui permet à une grande variété de fournisseurs de contribuer aux services, puis de les rendre accessibles aux usagers de la route a été la plus grande priorité. Cette semaine, les résultats ont été présentés au public.

Les exigences techniques pour un transport sécuritaire et efficace des personnes et des marchandises par route ont depuis longtemps été remplies par les constructeurs automobiles. Ce qui manque est un réseau flexible et sécurisé des sources d’information et des destinataires de l’information. « Seulement si nous parvenons à combiner différents systèmes de communication tels que le LAN sans fil, les réseaux de données mobiles et la radiodiffusion, nous serons en mesure d’utiliser des informations sur les conditions de circulation d’une manière plus intelligente », a déclaré le coordinateur du projet Horst Wieker lors de la présentation des résultats de CONVERGE. Il est le chef du groupe de recherche sur la télématique dans les transports à l’Université des Sciences Appliquées de la Sarre (Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes).

De 2012 à 2015, le projet CONVERGE a défini les bases organisationnelles et techniques d’une architecture ouverte et collaborative pour la communication V2X. « Notre objectif a été de fédérer des systèmes de communication différents pour la distribution ciblée de l’information et de les rendre partageable », a déclaré Wieker. « En conséquence, nous pouvons créer les conditions d’une amélioration significative de la circulation et améliorer la sécurité routière. »

Représentation schématique de CONVERGE

Efficacité du transport de marchandises, avertissement de conduite en sens inverse et autres informations V2X

A travers ses recherches, CONVERGE a créé une base pour l’organisation et le fonctionnement d’un réseau V2X coordonné, ouvert, extensible et décentralisé. Cela inclut la communication des véhicules avec d’autres véhicules, avec des fournisseurs de services ou avec des composants de l’infrastructure de transport. La « notification de conduite dans le mauvais sens » est une application possible : L’infrastructure identifie un conducteur circulant dans le mauvais sens; le conducteur et les autres usagers de cette route dans la zone immédiate reçoivent alors un avertissement sur leur Smartphone ou sur l’écran de navigation de leur voiture par exemple.

Principe de CONVERGE

Suivant l’exemple d’Internet, CONVERGE vise à créer une architecture qui permet à un certain nombre de contenus et de services d’interagir dans un réseau protégé et de diffuser l’information selon les besoins : Seules les informations qui sont pertinentes en raison de la position géographique actuelle d’un usager de la route, son plan de route ou des informations générales devraient atteindre le conducteur – quelle que soit la technologie d’accès qu’il utilise. Horst Wieker a souligné qu’il ne s’agit pas uniquement d’indiquer les dangers : « Si les rapports de circulation sont intelligemment connectés avec l’itinéraire prévu d’un camion et de la disponibilité actuelle des zones de stationnement pour camions, le transport de marchandises peut être acheminé plus efficacement. Cela évite les retards et permet au conducteur de respecter les périodes de repos réglementaires ».

Diversité de services suivant l’exemple d’internet

Pour préparer les normes nationales et internationales portant sur l’architecture V2X, CONVERGE a impliqué de nombreux acteurs clés dans la recherche. Ceux-ci comprennent les fournisseurs de services, les centres de contrôle du trafic, l’infrastructure routière, les opérateurs mobiles, les constructeurs automobiles, les fournisseurs, les prestataires de services informatiques, ainsi que les universités et les instituts de recherche.

Le système voulu par CONVERGE créera les conditions techniques qui permettront aux fournisseurs de contenu et de services d’offrir leurs services aux usagers de la route par une architecture V2X décentralisée. Comme avec Internet, le prestataire de services sélectionne les offres qui sont importantes pour ses clients. A cet effet, CONVERGE définit des méthodes pour la gestion d’événements automatisée et un service d’annuaire basé sur les « Pages Jaunes » pour les applications V2X institutionnelles et transnationales.

Pour répondre aux exigences de protection des données, CONVERGE a développé un concept de sécurité intégré qui protège les données des utilisateurs (par exemple les données de positionnement) et assure également des services internes et externes. L’information ne sera échangée sur l’architecture V2X que par les fournisseurs de services autorisés. Enfin, le système parcours les messages reçus pour vous assurer que seules les informations provenant de participants de confiance soient traitées.

Base pour des systèmes de transport intelligents

Lors de la présentation des résultats, Horst Wieker a souligné le fait que le projet de recherche financé par l’État a atteint ses objectifs. « Nous terminons la coopération fructueuse dans la conviction que la solution définie par CONVERGE peut jouer un rôle essentiel dans la mise en œuvre et l’utilisation de systèmes de transport intelligents dans les cinq ans. » Les résultats du projet sont accessibles au public et bénéficient d’une attention nationale, européenne et internationale. Les activités initiales pour mettre l’architecture CONVERGE en pratique sont déjà en préparation.

Les participants impliqués dans le projet de recherche CONVERGE sont : Constructeurs automobiles : Adam Opel AG, BMW Group, Volkswagen AG; Fournisseurs : PTV Group, Robert Bosch GmbH; Solutions de télécommunication : Ericsson GmbH, Vodafone GmbH; Infrastructures publiques : Hessen Mobil – Straßen- und Verkehrsmanagement (Gestion des routes et de la circulation); Recherche : Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Fraunhofer-Institut AISEC, Fraunhofer-Institut FOKUS, Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes (htw saar). Partenaires : Bundes­netzagentur (BNetzA) et la ville de Francfort (Straßenverkehrsamt).

Source : Opel

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