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Un turbo Honeywell dans la Formule 1 Ferrari
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Un turbo Honeywell dans la Formule 1 Ferrari

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Honeywell Turbo Technologies a travaillé avec la Scuderia Ferrari pour développer l’une des applications de turbocompresseurs les plus efficaces de l’histoire de Honeywell, conduisant à une puissance moteur plus élevée pour la saison 2015 de Formule 1.

La puissance élevée du moteur est due à une utilisation plus efficace des flux d’air par la roue de turbine du turbo, qui utilise les gaz d’échappement pour entraîner la roue de compresseur qui pompe l’air dans le moteur. En général, pour chaque pourcentage de gain d’efficacité pour la turbine et le compresseur, le moteur peut produire respectivement 2 kW et 1 kW de puissance supplémentaire.

Formule 1 2015 de Ferrari

Depuis que la Formule 1 a adopté de nouvelles règles en 2014 exigeant l’utilisation d’un turbo, Honeywell a atteint des niveaux d’efficacité turbo plus élevés pour les applications automobiles. En faisant appel à ses ressources technologiques et son expérience dans l’aérospatiale, les turbocompresseurs pour automobiles Honeywell approchent des normes et une sophistication comparables aux normes de l’industrie aéronautique.

« Quand vous considérez que la température des gaz d’échappement approche la température de la lave, et que les extrémités de la turbine du turbo atteignent des vitesses de pointe internes de 600 mètres par seconde, vous commencez à voir les défis pour allier la durabilité et les performances », a déclaré Craig Balis, vice-président et directeur de la technologie pour Honeywell Transportation Systems. « Nous mobilisons toutes les ressources d’Honeywell pour cette occasion de travailler avec la Scuderia Ferrari. Cela représente un effort de collaboration qui mène à des résultats positifs comme nous l’avons vu dès le début de la saison avec des podiums et une victoire en Malaisie. »

En plus de la victoire de l’équipe en Malaisie, les monoplaces de la Scuderia Ferrari soutenues par les turbos Honeywell ont toutes les deux terminé dans le top cinq dans quatre des six premières courses de la saison.

Le turbo a également suivi le rythme d’autres évolutions moteur liées à une augmentation de la pression d’admission, des températures et des débits. Honeywell travaille également sur des paliers de turbo innovants dérivés des applications aéronautiques, ainsi que l’optimisation du turbo en réduisant sa masse.

« C’est une occasion formidable de travailler avec une organisation de classe mondiale pour influencer nos technologies pour la production future de turbos pour les véhicules de tourisme », a déclaré Balis. « La Formule 1 est le summum de la technologie automobile à bien des niveaux, et nous reconnaissons l’opportunité d’être un contributeur clé de la Scuderia Ferrari dans sa quête pour le championnat du monde et de développer davantage notre portefeuille de technologies dans des domaines clés tels que l’électrification et la densité de puissance. »

Le moteur turbo 1,6l V6 produit une puissance équivalente à celle d’un moteur 16l turbo de véhicule commercial pour une fraction de sa taille. Les nouveaux moteurs turbo « downsizés » sont également conçus avec la dernière technologie de récupération d’énergie pour supporter d’autres systèmes de la monoplace.

Source : Honeywell
L’avis de Romain :
La technologie aérospatiale est un beaucoup plus avancé que dans l’automobile quand il s’agit des turbines et l’on voit souvent des fournisseurs de turbo ayant des filiales ou des partenariats dans l’industrie aérospatiale. Cela leur permet de bénéficier des connaissances de cette industrie. Pensez-vous qu’il devrait y avoir plus de liens entre les industries aérospatiale et automobile dans des domaines à la mode comme les véhicules autonomes, les turbines, la consommation de carburant, …?

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