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Une nouvelle baie de prélèvement à volume constant présentée par Horiba
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Une nouvelle baie de prélèvement à volume constant présentée par Horiba

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Horiba CVS-ONE
HORIBA a présenté sa nouvelle série CVS-ONE à l’Automotive Testing Expo à Stuttgart, en Allemagne, du 4 au 6 juin 2013. Le système d’échantillonnage est la plus récente avancée dans la mesure des émissions massiques diluées provenant des véhicules et des moteurs. Le système est livré avec la nouvellement développée plateforme d’exploitation, HORIBA ONE PLATFORM. La CVS-ONE offre de nouvelles fonctions, une meilleure ergonomie et le soutien d’un large éventail d’applications de test. En outre, le nouveau système d’échantillonnage a été spécialement conçu pour coopérer avec la baie d’analyse des gaz d’échappement HORIBA MEXA-ONE, et permet la mesure de très faibles niveaux d’émissions telles que ceux requis pour les normes SULEV et Euro 6.

« Le CVS-ONE est la progression naturelle de notre stratégie de mise à jour des systèmes d’émissions, ayant démarrée l’an dernier par le MEXA-ONE », explique Jonathan Eaton, vice-président Développement des affaires et marketing HORIBA Automotive Test Systems. « La nouvelle disposition du système ainsi que des fonctions supplémentaires et un large éventail d’applications possibles font de la baie CVS-ONE la solution idéale pour les mesures d’émissions. »

La baie CVS-ONE dispose d’un design compact avec 65% de volume en moins et 70% de surface au sol en moins rapport aux produits conventionnels de HORIBA. Le système offre une large gamme d’options de débit de dilution et des fonctionnalités de lignes d’échantillonnage distinctes. Un système unique couvre une variété d’applications et est particulièrement adapté pour des tests de certification, des mesures de consommation de carburant et des mesures d’émissions de polluants. En plus de se conformer aux réglementations récentes sur les émissions, la baie CVS-ONE est compatible avec les futurs normes qui sont actuellement à l’étude. Ses techniques d’échantillonnage à sac et le nombre de sacs permettent de couvrir différents types de cycles de conduite. En outre, la mesure de la consommation de carburant des concepts de motorisations modernes est possible, avec la compatibilité avec des véhicules hybrides et hybrides rechargeables.

Au niveau logiciel, la baie CVS-ONE utilise la plateforme d’exploitation intégrée  nouvellement développée par HORIBA, HORIBA ONE PLATFORM. Elle permet le fonctionnement du système via un écran unique qui donne également un aperçu de tous les autres appareils de mesure connectés.

Source : Horiba
L’avis de Romain :

La précision des systèmes d’échantillonnage à volume constant est de plus en plus importante avec l’augmentation des niveaux de réglementation sur les polluants. Cela conduit souvent à des instruments d’analyse coûteux. Pensez-vous que les constructeurs considèrent tous les coûts liés aux systèmes de mesure des émissions lors de l’élaboration d’un nouveau moteur à combustion ? Ces coûts sont-ils pris en considération lors du choix d’un nouveau concept de combustion ou de carburant ?

1 Comment

  1. Emmanuel Brice
    Emmanuel Brice06-27-2013

    Bonjour,

    Je ne pense pas que l’arrivée prochaine des normes €6 nécessite une évolution des baies de prélèvement CVS. En effet si l’arrivée de la norme €6 a « uniquement » pour conséquence une diminution des émissions de NOx de plus de 50% la résolution des baies d’analyse reste valide (mesurer 180 mgNOx/km ou 60 mgNOx/km reste fondamentalement la même chose).

    À contrario, l’arrivée des normes €6.2 aura tres certainement un impact coût sur le développement des futures motorisations : l’utilisation du cycle WLTP en remplacement du cycle MVEG voir avoir pour conséquence une augmentation de la durée des cycles d’homologation (le temps d’essai est globalement triplé) & donc des volumes (horaires) d’essais bien plus important.

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