L’équipementier automobile DENSO a développé une nouvelle unité de chauffage/climatisation automobile qui peut être utilisée pour une grande variété de véhicules allant des compactes aux voitures de luxe. Les unités de contrôle du climat classiques sont souvent conçues et adaptées à chaque modèle de véhicule, mais ce produit a une nouvelle structure qui a permis de standardiser les composants tout en atteignant les performances requises. Cette unité de commande de climatisation standard, qui est plus petite et plus légère tout en réalisant des performances supérieures, est une première dans son genre pour DENSO.

« Bon nombre des sous-composants de ce produit, comme le mélangeur d’air, les servomoteurs et le ventilateur ont été nouvellement développés, ce qui a permis de réduire la taille de l’unité de 20 pour cent par rapport à un modèle classique de DENSO, et de normaliser de manière significative l’unité », a déclaré Katsuhisa Shimokawa, directeur exécutif responsable de la Business Unit Thermal Systems de DENSO.
L’épaisseur du mélangeur d’air est la moitié de celle des mélangeurs classiques DENSO, en utilisant des technologies avancées de formage, ce qui permet de réduire la profondeur et le poids de l’unité.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Structure de l’unité de chauffage/climatisation » title= »Structure de l’unité de chauffage/climatisation DENSO »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/01/Structure-of-the-new-climate-control-unit.jpg[/image_frame]

En outre, l’unité conventionnelle nécessitait plusieurs servomoteurs pour faire fonctionner les volets du mélangeur d’air, tandis que la nouvelle unité a standardisé les volets et n’a besoin que d’un servomoteur, ce qui permet une réduction de la taille de l’ensemble. En ce qui concerne le soufflage, les pales du ventilateur ont été redessinées pour mieux s’adapter à l’écoulement de l’air, ce qui a permis au nouveau ventilateur de devenir 15 pour cent plus petit et de consommer 20 pour cent d’énergie en moins, tout en conservant une grande capacité d’évacuation d’air.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »A l’intérieur de l’unité de chauffage /climatisation (vue de coté) » title= »A l’intérieur de l’unité de chauffage /climatisation (vue de coté) »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/01/Inside-the-HVAC-housing-side-view.jpg[/image_frame]

Avec ces nouvelles technologies, la nouvelle unité de contrôle de la température peut également être utilisée dans les voitures respectueuses de l’environnement. Par exemple, pour le système de Stop&Start, l’évaporateur présent dans l’unité peut être remplacé par un évaporateur frigorifique, et pour les véhicules hybrides électriques, le radiateur de chauffage peut être remplacé par un système de pompe à chaleur. En utilisant un ventilateur avec une structure à deux couches, pour faire circuler de l’air extérieur et de l’air intérieur simultanément, le système de climatisation pourrait être utilisé pour les véhicules avec des sources de chaleur limitées.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Nouvelle unité de contrôle du chauffage et de la climatisation » title= »Nouvelle unité de contrôle du chauffage et de la climatisation développée par DENSO »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/01/New-automotive-climate-control-unit.jpg[/image_frame]

La nouvelle unité de climatisation/chauffage DENSO est utilisée dans la nouvelle Toyota Harrier aux États-Unis, qui a été présentée en décembre dernier et dans les Toyota Noah et Voxy. Ce module sera offert pour une grande variété de modèles de véhicules dans le monde entier dans l’avenir.

Source : Denso

[titled_box title= »L’avis de Romain : »]

Le remplacement d’un mélangeur ou d’un servomoteur d’une unité de chauffage/climatisation est souvent très long, difficile et coûteux en après-vente, même si ces pièces sont censées être conçues pour la vie. Pensez-vous qu’avec cette unité standardisée, il sera plus simple d’accéder aux pièces et de les remplacer ? Pensez-vous que DENSO utilisé des méthodes de « conception pour l’après-vente » pour développer cette unité de chauffage/climatisation ?[/titled_box]