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Vidéo de la semaine : La technologie ACT de SEAT
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Vidéo de la semaine : La technologie ACT de SEAT

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La technologie de désactivation des cylindres (ACT pour Active Cylinder Technology) est un aspect technique remarquable du moteur TSI SEAT 1,4l. Le Groupe Volkswagen est le premier constructeur automobile à mettre en œuvre cette technologie de désactivation des cylindres sur les moteurs à quatre cylindres, car c’était auparavant l’apanage des gros moteurs 8 ou 12 cylindres. L’arrêt des deuxième et troisième cylindres pendant le fonctionnement du moteur à faible et moyenne charge réduit la consommation de carburant sur le cycle de conduite NEDC.

Mode opératoire de la technologie de désactivation des cylindres (ACT)

L’ACT est actif sur une plage de régime moteur allant de 1400 à 4000 tr/min et pour un couple entre 25 Nm et 100 Nm environ – une plage qui couvre près de 70 pour cent des points de fonctionnement sur le cycle de conduite NEDC. Si le conducteur appuie sur la pédale d’accélérateur de façon brutale, les deux cylindres sont réactivés sans transition perceptible.

Tous les processus de commutation mécanique ont lieu en une moitié d’une rotation de l’arbre à cames; en fonction de la vitesse du moteur cela prend entre 13 et 36 millisecondes. Qui plus est, grâce à un capteur de pédale d’accélérateur et une fonction de surveillance intelligente, le système peut également détecter les profils de conduite irrégulière – comme la conduite sportive ou le besoin de doubler. Dans de tels cas, l’ACT est désactivé. Le conducteur est informé du fait que deux ou quatre cylindres sont actifs par un indicateur associé à l’écran multifonction entre le tachymètre et le compte-tours.

Composants de l’ACT

Au total, les composants du système de désactivation des cylindres pèsent trois kilogrammes. Les actionneurs, les arbres à cames et leurs roulements sont intégrés dans la culasse. Enfin, c’est uniquement avec le concept TSI – injection directe essence et suralimentation – qu’une désactivation de cylindres est concevable dans sa forme aujourd’hui.

Source : Seat

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