Équipementier automobile, DENSO Corporation a développé un nouveau système d’injection de carburant à rampe commune diesel présentant la pression d’injection la plus élevée au monde* avec 2500 bar. Basé sur les recherches de DENSO, le nouveau système peut aider à augmenter l’efficacité énergétique de près de 3 pour cent, tout en réduisant les particules de près de 50 pour cent et les oxydes d’azote (NOx) jusqu’à 8 pour cent. Ces résultats sont comparés avec à un système Denso de génération précédente. Le nouveau système de d’injection sera lancé sur le marché plus tard cette année sur les véhicules particuliers, utilitaires, industriels, agricoles et de construction dans le monde entier.

* Pour les systèmes d’injection à rampe commune composés d’injecteurs, d’une pompe à carburant et de la rampe commune.

« Notre nouveau système à rampe commune diesel aidera à augmenter l’efficacité énergétique en respectant les normes d’émissions qui sont de plus en plus strictes dans le monde entier, notamment en Europe, au Japon et aux Etats-Unis », a déclaré Yukihiro Shinohara, directeur exécutif responsable de la Diesel Engine Business Unit DENSO.

Design de la structure amélioré pour limiter la charge de la pompe

• Dans un système à rampe commune, une partie du carburant acheminé depuis la pompe vers les injecteurs est utilisée à des fins de lubrification des composants du système.
• Ce carburant est ensuite renvoyé vers le réservoir de carburant, ce qui ajoute une charge supplémentaire sur la pompe à carburant, au lieu d’être injecté dans les chambres de combustion du moteur.
• En améliorant la conception de l’injecteur, de la pompe à carburant, et du rail, DENSO a diminué de manière significative la charge de la pompe de carburant en diminuant la quantité de carburant qui est renvoyée au réservoir d’environ 90 pour cent.

Haute pression d’injection

• Pour générer une pression d’injection plus élevée, DENSO repensé les composants et les matériaux utilisés.
• Ces changements ont permis une atomisation plus fine du carburant, ce qui améliore l’inflammation du carburant et donc l’efficacité de combustion, entraînant une diminution de la consommation de carburant et des émissions de polluants.

Encombrement contenu

• Comme les constructeurs automobiles ont un espace limité pour l’intégration des composants, DENSO a pu concevoir et fabriquer une pompe à carburant qui est similaire en taille, mais plus efficace que le système précédent.
• DENSO a réussi à atteindre cet objectif en réduisant la charge de la pompe comme expliqué précédemment.

L’histoire des systèmes à rampe commune diesels Denso

• DENSO a été le premier équipementier au monde à commercialiser des systèmes d’injection à rampe commune diesel en 1995.
• En 2002, DENSO a offert un système à rampe commune de 1800 bar, pression d’injection la plus élevée au monde à l’époque.
• En 2008, DENSO a présenté un modèle de 2000 bar.
• En 2012, DENSO a commercialisé un système de contrôle moteur appelé intelligent-Accuracy Refinement Technology (i-ART), dans lequel les injecteurs ont un capteur de pression intégré pour mesurer la pression d’injection en temps réel et donc contrôler la quantité de carburant injecté et le phasage de chaque injecteur.

Les futurs développements de Denso

DENSO travaille sur le développement et la commercialisation d’un système diesel à rampe commune de 3000 bar. La société continuera à développer des produits et des technologies qui permettent d’améliorer la performance des véhicules à moteur diesel pour réduire leur impact sur ​​l’environnement.

Source : Denso

L’avis de Romain :

Il semble que la course vers une plus grande pression d’injection soit en cours entre les fournisseurs de rang 1. Le choix des technologies de pompes et d’injecteurs est la clé dans cette course. Pensez-vous que les solutions comprenant des injecteurs piézoélectriques et une pompe à 3 lobes pourront dépasser 3000 bar ? A moins qu’une autre solution technologique ne puisse déjà le faire ?