Alcoa et Phinergy ont conclu un accord de développement conjoint pour développer les batteries Phinergy de véhicules électriques qui combinent de l’air et l’aluminium. Annoncé lors de la conférence Advanced Automotive Battery à Atlanta, les entreprises vont collaborer sur de nouveaux matériaux, procédés et composants pour commercialiser la batterie aluminium-air, qui peut étendre l’autonomie des véhicules électriques à 1600 km.

« La vaste expertise technique en matériaux d’Alcoa, combinée avec nos racines profondes dans les nouveaux produits introduits sur le marché automobile, étaient d’un grand intérêt pour Phinergy alors que sa batterie aluminium-air révolutionnaire est en train de passer de la recherche à la commercialisation », a déclaré le Dr Raymond Kilmer, vice-président exécutif et chef de la technologie chez Alcoa. « Les constructeurs automobiles recherchent des technologies qui permettent aux voitures à zéro émissions de parcourir les mêmes distances que les voitures utilisant un moteur à combustion interne. Le prolongateur d’autonomie aluminium-air a le potentiel pour relever ce défi ».

« L’adoption du véhicule électrique a été ralentie par l’autonomie limitée due aux batteries actuelles, provoquant ce que l’on appelle communément ‘l’angoisse de la panne’, » a déclaré Aviv Sidon, PDG de Phinergy. « Grâce à la technologie de Phinergy, et au leadership industriel d’Alcoa à travers à la fois la chaîne de valeur de l’aluminium et le marché de l’automobile, nous voyons une opportunité excitante pour aider à rendre les véhicules électriques plus courants. »

La batterie aluminium-air de Phinergy utilise de l’air et de l’eau pour libérer l’énergie stockée dans l’aluminium. Selon Phinergy, une seule des 50 plaques d’aluminium de la batterie peut fournir l’énergie nécessaire au véhicule pour parcourir environ 32 km, l’ensemble du pack permettant d’étendre l’autonomie du véhicule à environ 1600 km. Cette technologie apporterait une densité d’énergie qui surpasse celle des batteries conventionnelles et procurerait aux véhicules électriques une meilleure autonomie, avec des coûts qui sont comparables à ceux de voitures à moteur à combustion interne.

L’équipe d’Alcoa engagée sur le projet est basée au Technical Center Alcoa situé à l’extérieur de Pittsburgh, qui est le plus grand centre de recherche pour métaux légers dans le monde.

Source : Alcoa

L’avis de Romain :

Il semble que la densité d’énergie de ce couple de matériaux soit très élevée par rapport à ce qui est actuellement sur le marché. Nous parlons même d’énergie par unité de poids supérieure à 500 Wh/kg avec ce type de matériaux. Mais, que dire de la densité de puissance ? Sera-t-elle aussi élevée que celle des batteries Li-ion actuelles (environ 2000 W/kg) ? Sera-ce suffisant pour supporter l’augmentation du nombre de composants nécessitant beaucoup de puissance ?