Le développement de produits et systèmes pour la conduite automatisée est l’un des thèmes centraux de la stratégie internationale à long terme de l’équipementier automobile Continental. Continental s’attend à ce que l’automatisation des véhicules permette une meilleure sécurité et une plus grande liberté pour le conducteur. Plus de 1250 spécialistes travaillent déjà sur ce sujet chez l’équipementier automobile.
Il est clair que pour nous la conduite automatisée sera un élément clé dans la mobilité du futur. En tant que équipementier, nous sommes idéalement placés pour développer et lancer la production en série de systèmes pour les véhicules partiellement automatisées pour nos clients d’ici à 2016. Nous serons en mesure de développer les premières applications pour une conduite entièrement automatisé, même à des vitesses élevées et dans des situations de conduite plus complexes, pour la production d’ici à 2020 ou 2025 -Dr. Elmar Degenhart, Chairman of the Executive Board of Continental.
D’un point de vue technologique, la conduite automatisée représente l’évolution des systèmes d’assistance au conducteur, qui ont déjà commencé à émerger dans l’automobile.
[image_frame style= »framed_shadow » alt= »Véhicule Continental à conduite automatisée » title= »Véhicule Continental à conduite automatisée » height= »300″ width= »600″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2013/01/Continental_vehicle_automated_driving.jpg[/image_frame]
La conduite automatisée se fera en plusieurs étapes
2016 : AUTOMATISATION PARTIELLE
- Surveillance du système requis
- Le conducteur doit être en mesure de reprendre le contrôle du véhicule à tout moment
- Exemple : Stop-and-go up jusqu’à 30km/h
2020 : AUTOMATISATION ÉLEVÉE
- Surveillance du système non requis
- Le conducteur doit être en mesure de reprendre le contrôle du véhicule dans un certain délais
- Exemple : Stop-and-go (autoroute)
2025 : AUTOMATISATION COMPLÈTE
- Surveillance du système non requis
- Le conducteur n’a pas besoin de reprendre le contrôle du véhicule
- Exemple : conduite sur autoroute jusqu’à 130km/h
Sur autoroute, un véhicule entièrement automatisé aura le contrôle complet et sera indépendant en terme de conduite jusqu’à 130 km/h. Mais lorsque le véhicule sortira de l’autoroute, le conducteur devra alors prendre le contrôle, même avec ce niveau élevé d’automatisation. Lorsque des systèmes entièrement automatisés seront disponibles en 2025, ils seront toujours limités à la conduite sur autoroute. Toutefois, si le conducteur ne réagit pas à une demande de prise de contrôle du véhicule, le véhicule se mettra dans un mode « sécurité » automatiquement, par freinage et arrêt sur l’accotement.
Le développement de la conduite automatisée nécessite une expertise des systèmes
Les spécialistes de chez Continental travaillent sur les différents systèmes d’assistance à la conduite, comme par exemple le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au freinage d’urgence. Ces systèmes emploient des technologies sophistiquées pour enregistrer l’environnement autour du véhicule (à l’aide d’une caméra infrarouge ou encore des radars) dans diverses situations de conduite. Ceci permet donc de mettre en garde, d’aider et de soulager le conducteur.
Au début de l’année 2012, la société a entrepris un essai d’endurance pendant deux semaines avec la technologie proche de celle qui sera en série dans l’État américain du Nevada. Plus de 15000 miles (24000 kms) de conduite en automatisation élevée ont été réalisés sur la voie publique.
Source: Continental
[titled_box title = « L’avis de Charlie Constant : »]
La conduite automatisée est la prochaine innovation automobile qui sera utilisée pour la sécurité routière. Le plus gros problème pour ce type de technologie est bien sûr l’éternelle question de la fiabilité. L’autre question est le coté législatif et homologation: comment et quand l’automobile automatisée sera introduite sur le marché ?. Vous sentiriez-vous en sécurité dans un véhicule qui conduit pour vous?
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