avril 27

Direction assistée électrique à entrainement par courroie pour le Great Wall

Direction assistée électrique à entrainement par courroie pour le Great Wall

TRW Automotive fournira sa direction assistée électrique à entrainement par courroie à une nouvelle génération de SUV de taille moyenne lancée par le constructeur chinois Great Wall Motor Company en 2015. Les SUV représentent le segment le plus porteur dans l’expansion rapide du marché chinois avec une augmentation de 43% des ventes en 2013 par rapport à 2012, selon les données de l’IHS.

“Le système à entrainement par courroie de TRW est un choix idéal pour les SUV de taille moyenne car les gros véhicules nécessitent de plus grands efforts sur la crémaillère de direction”, a déclaré Peter Lake, vice-président exécutif, ventes et développement des affaires TRW. “Comme les consommateurs chinois continuent de désirer une plus grande flexibilité et maniabilité pour leur SUV, TRW a développé la capacité locale pour répondre à la demande pour ces véhicules.”

TRW a créé une base de production régionale pour fournir une source rentable pour la fabrication des systèmes de direction assistée électrique.Système de direction assistée électrique à entrainement par courroie

Au cours des deux dernières années, TRW a installé des équipements pour produire et assembler des unités d’entraînement par courroie dans son usine d’Anting. La capacité de la ligne est de l’ordre de 800 000 unités par an.

TRW propose deux solutions de direction assistée électrique pour couvrir la gamme complète de la plate-forme du constructeur, qui ne consomment de l’énergie que lorsque la direction assistée est nécessaire. La première est une unité d’entraînement électrique de la colonne, qui est montée sur la colonne de direction et la seconde est à entrainement par courroie où la puissance d’assistance est appliquée directement sur la crémaillère avec un entraînement par courroie et un mécanisme d’écrou à bille. Des économies de carburant peuvent être réalisées avec les deux systèmes par rapport à une direction assistée hydraulique traditionnelle. La technologie peut offrir une économie de carburant de 0,3 à 0,4 l/100 km, avec une réduction correspondante des émissions de dioxyde de carbone d’environ 7-8 g/km.

“Nous avons déjà lancé notre technologie d’entraînement de la colonne avec des clients à la fois Chinois et internationaux et maintenant nous présentons notre toute dernière innovation – le système à entrainement par courroie – en Chine”, a déclaré Lake. “Nous sommes heureux de supporter le plus grand fabricant de SUV en Chine, Great Wall, alors qu’ils lancent  de nouveaux véhicules sur le marché.”

Source : TRW

L’avis de Romain :

Je ne suis pas sûr que les clients chinois soient portés sur les économies de carburant, mais plus axés sur les coûts. Pensez-vous que de nombreux constructeurs vont faire le choix d’intégrer des technologies plus coûteuses pour économiser du carburant comme Great Wall Motor Company l’a fait avec le système de direction assistée électrique TRW?

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Romain Nicolas

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