octobre 7

GM va accélérer le développement de la pile à combustible grâce à un partenariat avec l’armée U.S.

GM va accélérer le développement de la pile à combustible grâce à un partenariat avec l’armée U.S.

General Motors et le Tank Automotive Research de l’armée Américaine (TARDEC) étendent leur collaboration dans le développement de la technologie des piles à combustible à hydrogène.

Grâce à un nouvel accord de recherche et de développement coopératif, GM et le TARDEC vont tester conjointement de nouveaux matériaux et concepts pour les piles à combustible à hydrogène afin d’évaluer leurs performances et durabilité avant de les déployer dans des systèmes de propulsion à pleine échelle.

Cette collaboration permettra à GM et au TARDEC de développer conjointement une technologie qui répond à chacun de leurs besoins, atteignant des résultats plus tangibles que chacune des entités puisse atteindre seule. Le projet devrait se poursuivre encore cinq ans.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Les étapes du développement de la pile à combustible chez GM » title= »Les étapes du développement de la pile à combustible chez GM » height= »400″ width= »550″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2013/09/GM-Fuel-Cell-Milestones.jpg[/image_frame]

Il s’agit de la seconde annonce de GM cette année concernant le développement de piles à combustible. En Juillet, GM et Honda ont annoncé un accord-cadre définitif à long terme pour co-développer un système de pile à combustible de nouvelle génération et des technologies de stockage de l’hydrogène, en visant l’horizon 2020.

GM est en train de construire un nouveau laboratoire de développement de piles à combustible à Pontiac, dans le Michigan, où la majorité des travaux de développement de la pile à combustible aura lieu.

Les laboratoires de développement de piles à combustible du TARDEC et de GM sont à environ 30 km de distance, ce qui favorise la collaboration quotidienne, et les ingénieurs de GM et du TARDEC sont en train de planifier le partage de matériel et de données entre les sites.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Le TARDEC et GM vont accélérer les tests sur la pile à combustible » title= »Le TARDEC et GM vont accélérer les tests sur la pile à combustible » height= »400″ width= »600″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2013/09/GM-Fuel-Cell-Testing.jpg[/image_frame]

Le TARDEC a ouvert un nouveau laboratoire de recherche sur les piles à combustible situé à Warren, dans le Michigan. L’installation moderne permet au TARDEC de tester et intégrer les systèmes de piles à combustible qu’il a mis au point pour les applications militaires pendant plus d’une décennie.

« L’armée continue de travailler sur des technologies et des partenariats qui donnent aux États-Unis un avantage décisif », a déclaré le directeur du TARDEC Paul Rogers. « Nos relations – comme celles avec GM – arrivent à maturité et accélèrent le développement de technologies critiques pour les capacités de transport de l’avenir. »

En outre, le TARDEC évalue les véhicules à pile à combustible GM dans une démonstration complète à Hawaii. La technologie est portée sur des applications militaires allant des véhicules terrestres à des générateurs mobiles.

La technologie de la pile à combustible permet de répondre aux deux défis majeurs des automobiles d’aujourd’hui – l’utilisation de pétrole et les émissions de dioxyde de carbone. Les véhicules à pile à combustible peuvent fonctionner à l’hydrogène qui peut être fabriqué à partir de sources comme l’éolien ou la biomasse. Les seules émissions des véhicules à pile à combustible sont composées de vapeur d’eau.

Source : GM

[titled_box title= »L’avis de Romain : »]

La pile à combustible pour les applications militaires est quelque chose de tout à fait faisable dans un avenir proche car les volumes sont assez faibles et il n’y a pas de compromis à faire entre le coût et les performances. Pensez-vous que GM bénéficiera de ce partenariat ? GM sera-t-il en mesure d’appliquer les résultats de ce partenariat à la production à grande cadence et aux particularités du marché automobile ?[/titled_box]

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Romain Nicolas

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