mars 17

La BMW X5 xDrive40e hybride rechargeable

La BMW X5 xDrive40e hybride rechargeable

La première automobile hybride rechargeable de série de BMW, marque principale de BMW Group, est un « Sports Activity Vehicle ». La transmission intégrale permanente et la technologie BMW EfficientDynamics eDrive permettent à la BMW X5 xDrive40e de répondre à la concurrence autant par sa sportivité que par son efficacité énergétique. Affichant une puissance cumulée de 230 kW (313 ch.) fournie par un moteur quatre cylindres essence à technologie BMW TwinPower Turbo et par un moteur électrique synchrone, la BMW X5 xDrive40e se targue d’une consommation en cycle mixte de 3,4 à 3,3 litres et d’une consommation de courant en cycle mixte de 15,4 à 15,3 kWh aux 100 kilomètres. Quant aux émissions de CO2, elles varient entre 78 et 77 grammes par kilomètre (valeurs relevées selon le cycle de conduite européen pour véhicules hybrides rechargeables, en fonction des dimensions de pneus choisies).[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »La BMW X5 xDrive40e » title= »La BMW X5 xDrive40e affiche une puissance cumulée de 230 kW (313 ch.) fournie par un moteur quatre cylindres essence à technologie BMW TwinPower Turbo et par un moteur électrique synchrone » height= »426″ width= »640″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/03/The-BMW-X5-xDrive40e.jpg[/image_frame]

La BMW X5 xDrive40e profite d’un transfert de technologies et de savoir-faire acquis lors de la première mise sur route des automobiles BMW i. La BMW i8 est en effet la pionnière du plaisir de conduire durable au volant d’une automobile hybride rechargeable, que l’on pourra désormais aussi découvrir à bord d’un modèle de la marque principale du constructeur bavarois.

Batterie Lithium-ion avec possibilités de recharge flexibles

L’énergie requise par le moteur électrique intégré à la boîte Steptronic à huit rapports est fournie par une batterie lithium-ion qui, par le biais d’un convertisseur de tension, alimente aussi la batterie basse tension du réseau de bord 12 V de la BMW X5 xDrive40e. La batterie se recharge aussi bien sur les prises domestiques conventionnelles que sur une borne murale BMW i Wallbox ou encore des bornes de recharge publiques. L’accumulateur haute tension est logé sous le plancher du compartiment à bagages, dans une position qui le protège particulièrement bien en cas de collision.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Prise de charge de la BMW X5 xDrive40e » title= »La batterie se recharge aussi bien sur les prises domestiques conventionnelles que sur une borne murale BMW i Wallbox ou encore des bornes de recharge publiques »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/03/Charging-socket-of-he-BMW-X5-xDrive40e.jpg[/image_frame]

Gestion moteur intelligente et touche eDrive pour la conduite hybride et le mode « zéro émissions »

La gestion moteur intelligente de l’hybride optimise l’interaction entre le moteur thermique et le moteur électrique. La touche eDrive disposée sur la console centrale permet au conducteur d’intervenir sur le mode de fonctionnement du système d’entraînement hybride. Dans son réglage de base AUTO eDrive, le moteur thermique bénéficie, lors des accélérations et autres reprises, d’un boost fourni par le moteur électrique. Ce moteur assure un débit de puissance spontané, grâce à son couple de 250 Nm disponible dès les premiers tours de roue. Départ arrêté, la BMW X5 xDrive40e s’élance en 6,8 secondes à 100 km/h.

En alternative, le mode MAX eDrive permet à la BMW X5 xDrive40e de rouler en tout électrique sans la moindre émission locale de CO2, par exemple en circulation urbaine. Lorsque l’accumulateur haute tension est chargé au maximum, ce mode tout électrique est bon pour une autonomie atteignant 31 kilomètres, la vitesse maximale étant limitée à 120 km/h. En appuyant sur la touche dédiée, le conducteur peut aussi activer le mode SAVE Battery qui maintient le niveau de charge de l’accumulateur haute tension ou bien le recharge par récupération d’énergie si sa capacité est tombée à un niveau peu élevé. Cela permet de garder l’énergie électrique de manière ciblée pour pouvoir effectuer ensuite un tronçon de route en mode tout électrique.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »BMW X5 xDrive40e » title= »Mode SAVE Battery »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/03/AUTO-eDrive-basic-setting.jpg[/image_frame][image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »BMW X5 xDrive40e » title= »Mode MAX eDrive »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/03/MAX-eDrive-mode.jpg[/image_frame][image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »BMW X5 xDrive40e » title= »Mode SAVE Battery »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/03/SAVE-Battery-mode.jpg[/image_frame]

Quel que soit le mode sélectionné à l’aide de la touche eDrive, la transmission intégrale intelligente BMW xDrive envoie systématiquement le couple généré par les deux moteurs aux quatre roues. Activables par la Commande de régulation du comportement dynamique, les réglages CONFORT, SPORT et ECO PRO sont également disponibles indépendamment du mode d’entraînement.

Produits et services spécifiques à l’hybride mis à disposition par BMW ConnectedDrive et BMW 360° ELECTRIC

Tous les systèmes d’aide au conducteur et services de mobilité signés BMW ConnectedDrive, de série ou faisant partie des options de la BMW X5, sont aussi disponibles dans les variantes de modèle dotées de l’eDrive. Spécificité de ce modèle, la gestion intelligente des flux d’énergie est utilisable en association avec le système de navigation « Professional », compris dans la dotation standard de la BMW X5 xDrive40e. Lorsque le guidage à destination est activé, la gestion moteur tient compte de données relatives à l’itinéraire et d’informations routières en temps réel. Sur les distances moyennes et longues, la récupération de l’énergie libérée au freinage ainsi que l’utilisation ciblée et efficace de l’énergie stockée dans la batterie permettent ainsi de parcourir les tronçons urbains en tout électrique.

Dans sa version spécifique à l’hybride, l’application BMW i Remote App permet au conducteur d’afficher sur l’écran de son smartphone l’état de charge de la batterie haute tension, la position des bornes de recharge publiques ainsi que les analyses de l’efficience de sa BMW X5 xDrive40e. Il peut aussi activer à distance la fonction de chauffage ou de climatisation d’appoint.

Pour la recharge à domicile, BMW 360° ELECTRIC propose les bornes murales BMW i Wallbox Pure et BMW i Wallbox Pro pour une recharge de l’accumulateur haute tension à l’arrêt, service d’installation compris. S’y ajoutent des services d’assistance spécifiques au modèle. Ainsi, le service ChargeNow permet d’utiliser les bornes de recharge faisant partie du réseau de partenaires, le règlement et la facturation de l’énergie soustraite passant par la carte ChargeNow. Le service de mobilité ParkNow Longterm facilite la recherche d’emplacements pour garer la voiture ainsi que la recherche et la réservation d’une place de parking équipée d’une borne de recharge.

Source : BMW

[titled_box title= »L’avis de Romain : »]Il semble que tous les constructeurs premium allemands aient mis en production une version hybride rechargeable de leurs modèles phares. Pensez-vous qu’ils font une marge sur ces véhicules ou qu’ils sont uniquement vendus pour obtenir une image plus « verte » ? Pourquoi les constructeurs généralistes ne se lancent pas plus dans une technologie similaire (A part Toyota) ?[/titled_box]

Loved this? Spread the word


About the Author

Romain Nicolas

Related posts

Concept Vision Michelin : Le pneumatique du futur

​Read More

La technologie de désactivation des cylindres moteur d’Eaton

​Read More

Hyundai Motor va adopter le réfrigérant R1234yf dans tous ses modèles

​Read More

Une batterie pour une autonomie de véhicule électrique de 1000 km

​Read More
Leave a Repl​​​​​y

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.

{"email":"Email address invalid","url":"Website address invalid","required":"Required field missing"}

Subscribe to our newsletter now!