C’est à Grenoble, le 28 novembre, que la pile à combustible a été démarrée pour la première fois, avec une mise en charge de 10 000 à 120 000 tours/mn. Après une nécessaire période de déverminage durant laquelle ont été testés séparément les multiples composants de sa pile à combustible, la GreenGT H2 est entrée dans la phase active de ses tests de puissance.

[blockquote cite= »Jean-François Weber, Managing Director, Head of R&D »]Tous les éléments de notre pile à combustible ont été dûment testés. Une attention particulière a été portée aux tests d’étanchéité des différents fluides (eau, air, hydrogène), au comportement dynamique des compresseurs, ainsi qu’aux procédures de contrôle de gestion de la pile et des moteurs électriques. Aujourd’hui, nous sommes heureux de pouvoir vous faire découvrir la sonorité de la GreenGT H2.

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Source: GreenGT

[titled_box title= »L’avis de Charlie Constant : »]

Ces concepts sont une vitrine pour la technologie des piles à combustible. Ils démontrent que, même si c’est une technologie coûteuse, cela peut être attrayant d’un point de vue des performances. Pensez-vous qu’il veille la peine de dépenser une grosse somme d’argent dans un tel démonstrateur afin de promouvoir la technologie des piles à combustible, même dans un contexte économique réticent?
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