juin 4

Le tableau de bord numérique innovant de LaFerrari

Le tableau de bord numérique innovant de LaFerrari

Pour la nouvelle série spéciale limitée, LaFerrari, qui a été présentée au Salon de Genève, Ferrari a choisi MTA comme fournisseur d’un tableau de bord numérique innovant et reconfigurable.

Ce tableau de bord est équipé d’un large écran TFT de 12,3″ qui a nécessité l’utilisation de deux microprocesseurs puissants. Le premier pour la compilation des informations provenant de la voiture elle-même, le deuxième dédié à la gestion des graphismes complexes.

Le tableau de bord est intégré à un cache en carbone et permet au pilote de choisir entre deux configurations graphiques, l’une plus fidèle aux tableaux de bord traditionnels, avec le compte-tours central pour un usage sur route, l’autre avec un affichage essentiel de type « Racing » pour le circuit.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Tableau de bord numérique MTA » title= »Tableau de bord numérique MTA »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2013/06/MTA-numerical-dashboard.jpeg[/image_frame]

A partir de la petite manette présente sur le volant, ces deux configurations sont à la disposition du conducteur quelle que soit le mode de conduite. LaFerrari offre 5 configurations différentes de commandes dynamiques, de la plus tranquille « Wet » à la totalement sportive « CST Off » en passant par la « Sport », « Race » ou « CT Off ». Une icone numérique en haut à gauche du tableau de bord indique à tout moment dans quel mode se trouve la voiture, sans que le pilote n’ait besoin de quitter la route du regard.

En configuration « traditionnelle », le compte-tours apparaît toujours au centre du tableau de bord alors que les affichages latéraux, paramétrables au moyen du « satellite » placé dans la porte à côté du conducteur, changent et permettent de garder sous contrôle plusieurs paramètres de la voiture tels que la vitesse, la température des liquides, le TPMS (Tire Pressure Management System), les capteurs de stationnement, et plus encore.

L’innovation caractérise les pages-écrans : celles qui montrent l’état du système KERS (Kinetic Energy Recovery System), celles qui détectent les systèmes de contrôle électronique activés pour chaque configuration de la manette ou celles relatives aux conditions générales de la voiture en termes de prestations qu’elle est en mesure d’assurer. L’affichage des données provenant du GPS et élaborées par une unité à distance dédiée à toutes les fonctions d’infotainment et totalement compatible avec le tableau de bord, est également attrayant.

En configuration « Racing » en revanche, ce sont les informations du véhicule qui sont privilégiées, telles que le rapport engagé et le régime moteur. Le graphisme apparaît tout de suite plus dynamique, et donne à tout le tableau de bord un aspect de voiture de course plus prononcé. Toujours grâce au satellite de la porte, il est possible de configurer les informations qui s’affichent latéralement, parmi lesquelles un module télémétrie, similaire à celui présent sur les voitures de course et qui fonctionne sur le même principe que l’infotainment précédemment évoqué. La télémétrie est en effet gérée par un boîtier électronique extérieur qui recueille les données et les transmet au tableau de bord à travers le canal vidéo pour qu’elles s’affichent, garantissant ainsi une expérience de conduite optimale.

Source : MTA

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Romain Nicolas

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