ACE (Aéro Concept Engineering) est une société française basée à Magny-Cours qui fournit un service complet de conseil et de développement aérodynamique. Cela comprend une soufflerie, une expertise en CFD (modélisation de la dynamique des fluides), en conception assistée par ordinateur, en numérisation 3D et des moyens d’usinage et de conception de composite.
Caractéristiques de la soufflerie ACE
[minimal_table]
| Configuration à effet de sol | Configuration classique | ||
|---|---|---|---|
| Général | Type | Circuit fermé, simple retour | Circuit fermé, simple retour |
| Section d’essais | Forme | Rectangulaire | Rectangulaire |
| Dimensions | Longueur 4750 mm, Largeur 2300 mm, Hauteur 2200 mm |
Longueur 4750 mm, Largeur 2300 mm, Hauteur 2200 mm |
|
| Coef de contraction | 7 | 7 | |
| Taux de turbulence (%=) | 0.2 à 40 m/s | 0.2 à 40 m/s | |
| Tapis roulant | Dimensions | Longueur 3010 mm, Largeur 1500 mm |
– |
| Vitesse | Jusqu’à 40 m/s | – | |
| Température | régulée | – | |
| Couche limite | Aspiration | Oui | Oui |
| Ventilateur | Puissance | 250 kW | 250 kW |
| Vitesse | Jusqu’à 40 m/s | Jusqu’à 40 m/s | |
| Maquettes | Echelle | Jusqu’à 60% | 100% |
| Position en X | Réglage du mât | – | |
| Position des roues | Réglage en X et en Y | – | |
| Lacet | +/- 6° | de 0 à 20° piloté | |
| Braquage | 7° | – | |
| Assiette, roulis | Pilotage par logiciel, Système de contrôle Laser |
Pilotage par logiciel | |
| Mesures | Type de balances | Balance principale à 6 composantes, Balances de sous-ensembles à 3 composantes, Balances de roues |
Balance type plateau, Balance principale à 6 composantes |
| Mesure de pression | ZOC 64x | ZOC 64x | |
| Vitesse des roues | Oui | Oui | |
| Logiciels | EOLE VIEW : Affichage en temps-réel des résultats, tracé de courbes, analyses, comparaisons des essais |
DRAGLIVE : Affichage en temps-réel des résultats sur PC et sur paroi de la veine, enregistrement sur DVD des séances d’essais |
|
[/minimal_table]
L’analyse des résultats d’essais ne se limitera pas à un traitement d’efforts aérodynamiques, mais permettra aussi d’identifier la structure de l’écoulement.
Toutes les mesures sont exécutées et récupérées, voire analysées, par les différents logiciels développés en interne. En plus de réaliser des types d’essais adaptés, ces logiciels permettent d’obtenir les résultats en temps-réel, au format informatique souhaité.
[image_frame style= »framed_shadow » align= »right » alt= »Capteurs de pression de la soufflerie » title= »Capteurs de pression de la soufflerie » height= »150″ width= »200″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/01/wind-tunnel-pressure-sensors.jpg[/image_frame]Capteurs de pression
Deux capteurs de pression multiplexés autorisant 2 x 32 prises de pressions simultanées, peuvent être placés n’importe où dans la maquette, et offrent la possibilité, soit d’une exploration des pressions sur une surface (sur un soubassement ou un bouclier par exemple) soit d’une mesure de delta de pression qui, faite sur un modèle de radiateur, donne une image de la qualité du refroidissement. Il devient alors possible de traiter l’efficacité aérodynamique en tenant compte des besoins en refroidissement du moteur.
Caractérisation du refroidissement
En parallèle de la soufflerie, Aéro Concept Engineering, dispose d’un banc d’essai aérodynamique permettant de tester des éléments de refroidissement ou d’écoulement interne de faibles dimensions. Il permet également de dimensionner les radiateurs maquettes de façon à obtenir la perméabilité adéquate, comparée au modèle échelle 1.
[image_frame style= »framed_shadow » align= »right » alt= »Visualisation du flux dans la soufflerie ACE » title= »Visualisation du flux dans la soufflerie ACE » height= »140″ width= »200″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/01/Flow-visualisation-in-ACE-wind-tunnel.jpg[/image_frame]Visualisation pariétale
La visualisation pariétale de l’écoulement, autre moyen de corrélation, présente l’avantage de mettre en évidence les structures tourbillonnaires et les décollements pouvant survenir à la surface du véhicule.
La PIV
Selon le besoin des clients, ACE fait aussi appel à des sociétés de prestation et d’expertise de la technique de vélocimétrie par images de particules (PIV), utilisée pour déterminer le champ de vitesse d’un fluide en mouvement.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »La technique PIV en soufflerie » title= »La technique PIV en soufflerie » height= »330″ width= »500″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/01/PIV-technique-in-wind-tunnel1.jpg[/image_frame]
Source : ACE
[titled_box title= »L’avis de Romain : »]
Une soufflerie n’est pas un type d’installation détenu par chaque constructeur ou écurie de sport automobile. Par conséquent, ces derniers ont besoin de louer les services de sociétés comme ACE. La soufflerie va de pair avec une certaine expertise qui est obligatoire pour préparer les essais, les conduire et analyser les résultats. Comment est la concurrence dans le domaine des essais aérodynamiques ? Sur quels critères le choix d’un partenaire est fait (coût, expérience, capacités de test …) ? [/titled_box]