Sous la pression juridique et celle des associations de consommateurs à devoir mettre en place des systèmes de sécurité active dans les véhicules, TRW Automotive Holdings Corp s’attend à ce que plusieurs évolutions apparaissent dans le domaine de l’électronique, incluant :

• les technologies d’évitement de collisions qui viendront à se généraliser,
• les systèmes de radar et de caméra à un coût abordable,
• la demande grandissante de systèmes de contrôle ouverts.

[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Système de détection piéton TRW » title= »Système de détection piéton TRW » height= »250″ width= »450″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2013/01/TRW-AUTOMOTIVE-HOLDINGS-EURO-NCAP.jpg[/image_frame]

Peter Lake, vice-président exécutif des ventes et du développement des affaires pour TRW, a déclaré que l’électronique est la technologie qui connait la plus forte croissance dans l’industrie automobile et que la part du coût d’un véhicule attribuée à cette technologie serait entre 40 et 50%, en hausse de 20% sur dix ans.

Des organisations telles que l’Organisation mondiale de la Santé et la Commission européenne ont fixé des objectifs ambitieux pour réduire de façon drastique le nombre de tués sur les routes au niveau mondial d’ici à 2020. À cette fin, le programme d’évaluation des véhicules (NCAPs), y compris l’Euro NCAP, révisent leurs programmes d’évaluation et de notation pour promouvoir l’amélioration de la sécurité dans les nouveaux véhicules au cours des années à venir. L’un des objectifs les plus importants sera d’inclure les technologies d’évitement d’urgence de collision, ce qui va considérablement augmenter la part de technologies électroniques dans les véhicules. – Peter Lake, vice-président exécutif des ventes et du développement des affaires pour TRW

Comme les systèmes d’assistance à la conduite sont en passe de devenir une technologie répandue, TRW s’attend à ce que l’optimisation des coûts deviendra un sujet important pour le constructeur et fournisseur de l’industrie. Afin de soutenir la demande croissante pour les systèmes de vidéo et de radar, TRW travaille avec ses clients pour apporter sur le marché de nouvelles technologies avancées en matière de sécurité à un prix abordable.

Enfin, TRW voit une tendance plus prononcée vers les architectures de systèmes de contrôle ouvertes afin de faire face à la complexité croissante de l’électronique embarquée. TRW va commencer la production de son calculateur « Safety Domain » (SDE) cette année avec un constructeur automobile majeur en Europe – une technologie qui répond à l’exigence évoquée précédemment.

Un aspect important de notre calculateur SDE est qu’il peut intégrer des logiciels de constructeurs provenant des constructeurs ou de tiers. Sans connaître le code, nous pouvons intégrer le logiciel dans une « architecture ouverte » logée dans le calculateur. C’est actuellement très demandé car les constructeurs automobiles sont de plus en plus nombreux à coder leur propre logiciel et à demander aux fournisseurs de gérer l’intégration – et pas seulement pour les systèmes de sécurité active, mais aussi pour les airbags, la direction et le freinage. Cela a énormément progressé et nous nous attendons à une croissance exponentielle dans ce domaine. – A conclu le Dr Hans-Gerd Krekels, directeur d’ingénierie.

Un exemple d’application est présenté dans la vidéo suivante montrant le système Collision Warning with Emergency Brake (Avertissement de collision et freinage d’urgence) développé par Volvo Trucks :

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Source : TRW

[titled_box title= »L’avis de Romain : »]

Il est vrai que l’électronique va grandement contribuer à améliorer la sécurité des véhicules, mais avec quel surcoût? Est-ce que ce genre de système de sécurité va être appliqué à des véhicules du segment low cost? Chaque client final n’est pas en mesure de payer une solution coûteuse et préfèrera opter pour un véhicule moins cher, même s’il est moins sûr. Pensez-vous qu’il existe un moyen de diminuer le coût supplémentaire provenant de systèmes d’aide à la conduite?

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