Le Groupe PSA respecte ses engagements envers les clients en publiant les résultats de tests de consommation réelle de carburant pour 30 modèles coeur de gamme.
Les résultats proviennent d’une procédure de test établie avec deux organisations non gouvernementales, Transport & Environnement (T&E) et France Nature Environnement (FNE), et ont été vérifiés par le Bureau Veritas. Fiable et reproductible, la procédure de test mesure la consommation réelle de carburant des clients de PSA.
Basé sur le projet Européen RDE « Real Driving Emissions », le protocole mesure la consommation réelle de carburant grâce à un équipement portable installé sur le véhicule (PEMS-Portable Emission Measurement System). Bureau Veritas, organisme indépendant, est garant du protocole et de son exécution dans les conditions définies et atteste de la sincérité et de l’intégrité des résultats.
Les mesures ont été réalisées sur des axes routiers publics ouverts à la circulation (25 km en urbain, 39 km en extra-urbain et 31 km sur autoroute) dans des conditions de conduite réelle (utilisation de la climatisation, poids des bagages et des passagers, déclivités etc…). Les mesures obtenues sont comparables à celles des clients PSA (issues des enquêtes clientèles indépendantes), et reflètent la robustesse de la démarche scientifique menée avec T&E et FNE.
En novembre 2015, dans un contexte médiatique ayant jeté le discrédit sur le secteur automobile, le Groupe PSA avait décidé de s’inscrire dans une démarche unique de transparence vis-à-vis de ses clients, en publiant la consommation réelle de ses voitures. Cette initiative est une première mondiale dans l’industrie automobile.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Mesures PEMS sur une Peugeot 508″ title= »Les mesures ont été réalisées sur des axes routiers publics ouverts à la circulation (25 km en urbain, 39 km en extra-urbain et 31 km sur autoroute) dans des conditions de conduite réelle » height= »433″ width= »650″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2016/07/PEMS-measurements-on-Peugeot-508.jpg[/image_frame]
Fin 2016, les marques Peugeot, Citroën et DS proposeront sur leur site internet, un simulateur permettant aux clients des marques de prévoir la consommation réelle de leur véhicule en fonction de leur mode de conduite et de l’usage du conducteur (mix ville/route/autoroute, chargement du véhicule…). Une application d’éco-conduite permettant au client de maîtriser sa consommation sera parallèlement mise en ligne.
A cette occasion, Gilles Le Borgne, le directeur de la R&D précise : « Conformément aux engagements de transparence pris en octobre 2015, le Groupe PSA publie aujourd’hui les résultats de consommations en conditions réelles de 30 modèles des marques Peugeot, Citroën et DS. Dans le souci d’apporter toujours plus d’informations à ses clients, le Groupe publiera les résultats de 20 modèles supplémentaires d’ici la fin de l’année et proposera un simulateur pour permettre aux clients d’améliorer leur consommation de carburant en fonction de leur usage et donc leur niveau d’émissions de CO2. En 2017, le Groupe PSA proposera une nouvelle étape en étendant les mesures aux émissions polluantes d’Oxydes d’azote en conditions d’usage client ».
Greg Archer, Directeur Véhicules Propres à Transport & Environnement, a déclaré : « Ce test en conditions réelles fournit plus d’informations représentatives pour les consommateurs que les nouveaux tests de laboratoire, en les aidant à choisir les modèles les plus économes en carburant ».
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| 14 modèles Peugeot | Procédure T&E (l/100 km) | Procédure Standard (l/100 km) |
|---|---|---|
| 108 1.2l PureTech 82 BVM5 pneu 15 » STD | 6,1 | 4,3 |
| 208 1.6l BlueHDi 100 BVM5 pneu 16 » TBRR* | 4,7 | 3,5 |
| 208 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM5 pneu 16 » UBRR** | 4,7 | 3,0 |
| 2008 1.6l BlueHDi 100 BVM5 pneu 16 » TBRR | 5,1 | 3,7 |
| 2008 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 pneu 16 » TBRR | 5,2 | 3,7 |
| 2008 1.2l PureTech 82 BVM5 pneu 16 » TBRR | 6,4 | 4,9 |
| 2008 1.2l PureTech 110 S&S EAT6 pneu 16 » TBRR | 7,1 | 4,8 |
| 308 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 pneu 16 » UBRR | 4,9 | 3,2 |
| 308 1.2l PureTech 130 S&S BVM6 pneu 16 » TBRR | 6,6 | 4,6 |
| 308 1.2l PureTech 110 S&S BVM5 pneu 16 » UBRR | 6,3 | 4,0 |
| 3008 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 pneu 17 » TBRR | 6,1 | 4,1 |
| 3008 1.2l PureTech 130 S&S BVM6 pneu 17 » UBRR | 7,6 | 4,9 |
| 508 2.0l BlueHDi 180 S&S EAT6 pneu 17 » UBRR | 6,3 | 4,0 |
| PARTNER 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM5 pneu 15 » TBRR | 6,1 | 4,3 |
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*TBRR: Très Basse Résistance aux Roulements
**UBRR: Ultra Basse Résistance aux Roulements
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| 11 modèles Citroën | Procédure T&E (l/100 km) | Procédure Standard (l/100 km) |
|---|---|---|
| C1 PureTech 82 BVM Feel pneu 15 » STD | 6,1 | 4,3 |
| C3 PureTech 82 BVM Exclusive pneu 16 » TBRR | 6,3 | 4,6 |
| C3 Picasso BlueHDi 100 BVM Confort pneu 16 » TBRR | 5,7 | 3,8 |
| C3 BlueHDi 75 S&S BVM pneu 15 » UBRR | 4,9 | 3,0 |
| C4 Cactus BlueHDi 100 BVM Shine pneu 16 » TBRR | 5,1 | 3,6 |
| C4 Cactus PureTech 110 S&S BVM Shine pneu 16 » TBRR | 6,1 | 4,3 |
| C4 BlueHDi 100 BVM Feel pneu 16 » TBRR | 5,1 | 3,6 |
| C4 Picasso BlueHDi 120 S&S EAT6 Intensive pneu 17 » TBRR | 6,5 | 3,9 |
| Grand C4 Picasso BlueHDi 120 S&S BVM6 Attraction pneu 16 » UBRR | 5,7 | 4,0 |
| Grand C4 Picasso PureTech 130 S&S BVM6 Intensive pneu 17 » TBRR | 7,4 | 5,0 |
| Berlingo BlueHDi 100 BVM pneu 15 » TBRR | 6,1 | 4,3 |
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[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Mesures PEMS sur DS3″ title= »Les mesures ont été réalisées sur des axes routiers publics ouverts à la circulation (25 km en urbain, 39 km en extra-urbain et 31 km sur autoroute) dans des conditions de conduite réelle » height= »433″ width= »650″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2016/07/PEMS-measurements-on-DS3.jpg[/image_frame]
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| 3 modèles DS | Procédure T&E (l/100 km) | Procédure Standard (l/100 km) |
|---|---|---|
| DS 3 BlueHDi 120 S&S BVM6 Sport Chic | 5,0 | 3,6 |
| DS 3 PureTech 110 S&S BVM So Chic | 6,0 | 4,3 |
| DS 4 BlueHDi 120 S&S BVM So Chic | 5,4 | 3,8 |
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Source : PSA Group