Nissan va lancer deux nouveaux concepts dans le Nissan ZEOD RC au Mans cette année avec une chaîne de traction électrique et un moteur à combustion interne l’accompagnant.
La Nissan ZEOD RC deviendra le premier prototype à compléter un tour du Circuit de la Sarthe sans aucune autre énergie que de l’énergie électrique en juin. Un tour de chaque relais (un relais dure environ une heure) sera effectué uniquement avec de l’énergie électrique, après, le nouveau moteur Nissan trois cylindres turbo 1,5 litre DIG-T R prendra le relais.[image_frame style= »framed_shadow » align= »left » alt= »Moteur trois cylindres turbo de 1,5 litre DIG-T R » title= »Nissan trois cylindres turbo de 1,5 litre DIG-T R » height= »190″ width= »290″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/01/DIG-T-R-1.5-liter-three-cylinder-engine.jpg[/image_frame][image_frame style= »framed_shadow » alt= »Le moteur DIG-T R côté chaud » title= »Moteur DIG-T R » height= »190″ width= »290″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/01/DIG-T-R-1.5-liter-three-cylinder-turbo-engine.jpg[/image_frame]
Le petit moteur pèse 40 kg, mais produit 400 chevaux. La base moteur mesure 500 mm de haut x 400 mm de long x 200 mm de large. A 7500 tour/min, le Nissan DIG-T R développe 380 Nm de couple. Avec un rapport de 10 chevaux par kilogramme – le nouveau moteur a un meilleur rapport puissance-poids que les nouveaux moteurs qui seront utilisés dans le Championnat du Monde de Formule 1 cette année.
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Comme le concept de la Nissan ZEOD RC se concentre sur le downsizing et sur l’efficacité, Nissan s’est tournée vers Total en tant que nouveau partenaire lubrifiants pour aider à développer le moteur. Le fabricant de lubrifiants Français a travaillé en étroite collaboration avec les ingénieurs de Nissan pour développer les carburants et lubrifiants qui ont permis de maximiser le potentiel du moteur.
La Nissan ZEOD RC occupera le « Garage 56″ aux 24 Heures du Mans cette année, une entrée réservée par l’Automobile Club de l’Ouest pour les technologies nouvelles et révolutionnaires jamais vues auparavant sur l’épreuve d’endurance française. Les leçons tirées de la mise au point de la voiture de course seront également utilisées dans les développements de Nissan pour son entrée dans la catégorie LM P1 au Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC) en 2015.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Nissan ZEOD RC » title= »Prototype Nissan ZEOD RC » height= »400″ width= »600″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/01/Nissan-ZEOD-RC.jpg[/image_frame]
« Notre équipe moteur a fait un travail remarquable avec le moteur à combustion interne », a déclaré Darren Cox, Directeur Global Motorsport de Nissan.
« Nous savions que la composante électrique de la Nissan ZEOD RC allait certainement faire tourner les têtes au Mans mais notre groupe motopropulseur hybride électrique/essence est une solution singulièrement innovante. Nissan va devenir le premier fabricant majeur à utiliser un moteur à trois cylindres dans une compétition internationale de sport automobile. Nous visons à maintenir notre position de leader de l’industrie en mettant l’accent sur le downsizing. Les enseignements de la mise au point du moteur seront vues dans les voitures de série Nissan à l’avenir. »
« Notre objectif est d’établir de nouvelles normes en matière d’efficacité en ce qui concerne tous les aspects de la voiture – le groupe motopropulseur, l’aérodynamique et de la dynamique du véhicule. Pour le groupe motopropulseur, nous avons travaillé en étroite collaboration avec l’équipe de Total non seulement pour réduire les frictions dans le moteur, mais aussi dans toutes les autres composantes du groupe motopropulseur. Les frottements sont l’ennemi de la puissance et les réduire a été l’un des objectifs sur lequel nous nous sommes beaucoup concentrés. »
Après de vastes essais sur banc, la Nissan ZEOD RC a été mise sur la piste pour la première fois la semaine dernière avec les moteurs électriques et à combustion interne en place. La puissance, qu’elle soit de source électrique ou thermique, passe par une boîte de vitesses à cinq rapports qui envoie cette puissance au sol via des pneus Michelin.
« Etre choisi par un constructeur automobile en tant que partenaire technologique pour parvenir à une démonstration de l’innovation est toujours une source de fierté, surtout sur cette course mythique – les 24 Heures du Mans. Cela pousse nos chercheurs à trouver des solutions et à tirer le maximum de notre gamme de lubrifiants TOTAL QUARTZ qui est également utilisée pour les voitures de tourisme », a déclaré Philippe Girard, délégué scientifique pour Total.
La Nissan ZEOD RC fera l’objet d’un vaste programme de test au cours des quatre prochains mois avant de faire ses débuts en course aux 24 Heures du Mans de cette année, les 14 et 15 juin.
Source : Nissan Motorsport
[titled_box title= »L’avis de Romain : »]
Le moteur révélé est vraiment impressionnant en termes de performances. Cela pourrait être un vrai candidat pour équiper des véhicules de tourisme hybrides sportives comme la BMW i8 ou la Lexus LS 600h en tant que moteur pour hybrides série ou parallèle. Pensez-vous que les processus utilisés pour l’assemblage du moteur DIG-T R sont compatibles avec la production en série ? Quelle est la durée de vie de ce moteur ?[/titled_box]