BorgWarner fournit sa technologie de suralimentation pour le nouveau moteur 1,6 litre turbo à injection directe essence (T-GDI pour Turbo – Gasoline Direct Injection) de Hyundai. Disponible sur les Veloster Turbo, le moteur turbocompressé dispose d’une puissance maximale de 150 kW (204 ch), soit une augmentation de 46 pour cent par rapport au moteur atmosphérique GDI de 1,6 litre de série de Hyundai.
« Combiné avec la technologie d’injection directe Hyundai, l’expertise en suralimentation de BorgWarner permet de fournir un moteur efficace et réactif pour une expérience de conduite exaltante », a déclaré Frederic Lissalde, président et directeur général, BorgWarner Turbo Systems. « Nous sommes très heureux d’étendre notre relation fructueuse avec Hyundai Motor Company à travers notre offre de technologies de suralimentation pour les moteurs à essence. »
Pour développer un moteur qui a du couple, réactif, fournissant une puissance instantanée à bas régime et une moindre consommation de carburant, Hyundai utilise la technologie de turbocompresseur à double volute K03 de BorgWarner avec son moteur GDI. Par rapport à un simple turbocompresseur, la double volute permet de récupérer plus d’énergie à partir des gaz d’échappement et d’améliore le temps de réponse, même à bas régime. Le turbocompresseur à double volute de BorgWarner sépare les gaz d’échappement des cylindres et minimise les contre-pressions parasites. BorgWarner optimise en outre le flux des gaz d’échappement vers la roue de turbine avec une conception de volute optimisée. Le couple de 270 Nm est disponible sur une large plage de régime moteur, de 1750 tours par minute jusqu’à 4500 tours par minute. Enfin, BorgWarner a intégré le collecteur d’échappement dans le carter turbine en acier inoxydable afin de réduire la taille et le poids de l’ensemble tout en optimisant la récupération d’énergie thermique pour un meilleur rendement.
Source : BorgWarner
L’avis de Romain :
La technologie de turbocompresseur est de plus en plus utilisée sur les différents marchés automobiles et sa croissance est particulièrement importante pour les moteurs essence. Les turbocompresseurs à simple volute et à vanne de décharge (wastegate) sont les plus utilisés sur les moteurs essence jusqu’à présent, mais pensez-vous que les technologies de turbines à double volute, voire à géométrie variable vont dominer le marché de moteurs essence turbo dans les années à venir ?