janvier 9

Un turbocompresseur compatible avec les moteurs Flex Fuel

Un turbocompresseur compatible avec les moteurs Flex Fuel

BorgWarner a développé le premier turbocompresseur adapté aux moteurs à carburant modulable (Flex Fuel) fabriqué au Brésil pour le marché des véhicules particuliers du pays. Le turbocompresseur Série B01 permettra aux constructeurs de se conformer aux exigences INOVAR-AUTO du Brésil. Conçu pour les moteurs Flex Fuel de 0,8 à 1,6 litres, le nouveau turbocompresseur de BorgWarner ira en production avec un constructeur automobile mondial majeur à la mi-2015.[image_frame style=”framed_shadow” align=”center” alt=”Turbocompresseur adapté aux moteurs à carburant modulable BorgWarner” title=”Le turbocompresseur Série B01 permettra aux constructeurs de se conformer aux exigences INOVAR-AUTO du Brésil” height=”406″ width=”650″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/01/BorgWarner-Flex-Fuel-turbocharger.jpg[/image_frame]

“Les moteurs essence Downsizés sont déjà une tendance majeure. Et comme les conducteurs au Brésil désirent également faire des économies de carburant et réduire leurs émissions, nous pensons que la demande pour notre dernière technologie de suralimentation va croître de manière significative”, a déclaré Frédéric Lissalde, président et directeur général, BorgWarner Turbo Systems. “BorgWarner a produit des turbocompresseurs pour moteurs diesel de véhicules commerciaux et légers au Brésil depuis 40 ans. Nos dernières innovations en matière de technologie de suralimentation pour les moteurs Flex Fuel nous permettra de nous développer sur le marché des voitures de tourisme à essence au Brésil.”

Au Brésil, les véhicules à carburant modulable fonctionnent à l’essence (qui contient jusqu’à 25 pour cent d’éthanol) ou à l’éthanol pur. Des quantités élevées d’éthanol peuvent provoquer des taux de corrosion élevés et plus de dilution de l’huile que les autres combustibles. Les ingénieurs BorgWarner ont employé des matériaux et des solutions de conception avancées pour améliorer la durabilité du turbocompresseur même avec 100 pour cent d’éthanol. Doté d’un design compact pour les petites applications de voitures particulières, ce turbocompresseur BorgWarner comprend une roue de compresseur usinée, un système de palier optimisé et une soupape de décharge contrôlée par un actionneur électrique avec des fonctions avancées de suppression du bruit. Le turbocompresseur a été développé pour être monté directement sur un collecteur d’échappement intégré à la culasse, permettant ainsi une installation moteur compacte.

BorgWarner fabrique ces turbocompresseurs à son usine de Itatiba City, au Brésil.

Source : BorgWarner

[titled_box title=”L’avis de Romain :”]Je suis surpris que BorgWarner ne soit pas encore entré sur le marché du Flex Fuel au Brésil. Ce marché représente un nombre substantiel de voitures et donc de turbocompresseurs. La question est alors : quelle est la part de ces voitures équipées d’un moteur essence turbo ? Comme la réglementation Euro5 est actuellement appliquée au Brésil, on peut penser que la pénétration des moteurs à essence turbocompressé sur le marché soit plus faible qu’Europe où la norme de pollution est plus stricte.[/titled_box]

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