janvier 17

Une nouvelle solution de management thermique pour réduire la consommation de carburant

Une nouvelle solution de management thermique pour réduire la consommation de carburant

Schaeffler propose des solutions qui permettent aux moteurs à combustion interne de mieux exploiter leur potentiel de réduction de la consommation de carburant grâce notamment à un module de gestion thermique. Ce module innovant est essentiel pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 et permet un gain annoncé de 4%.

Le module de gestion thermique Schaeffler comprend une unité de contrôle de la température pour la chaîne de traction complète. Il est intégré dans un composant compact fabriqué à partir de matière plastique à haute résistance et combine plusieurs fonctions. Tandis que la température du moteur est traditionnellement contrôlée de façon rudimentaire par un thermostat à cire situé à proximité du moteur, le module de gestion thermique moderne contrôle les conditions de température dans le véhicule avec plus de précision et permet un fonctionnement moteur dans une plage de température optimale le plus rapidement possible. Par exemple, cela signifie que la phase de démarrage à froid est réduite en bloquant complètement le liquide de refroidissement dans le noyau d’eau (qui se situe dans la culasse). En outre, les composants peuvent fonctionner à des températures plus élevées que ce qui serait possible avec un système commandé par un thermostat. La température du moteur peut également être réduite à pleine charge afin de réduire les risques de cliquetis et de réduire les besoins d’enrichir le mélange dans le cas d’un moteur essence.[image_frame style=”framed_shadow” align=”right” alt=”Le module de management thermique Schaeffler” title=”Le module de management thermique Schaeffler” height=”200″ width=”300″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2013/01/thermal-management-module-in-detail.jpg[/image_frame]

Un contrôle précis au moyen d’une valve rotative permet de maintenir le liquide de refroidissement dans une fenêtre de température idéale pour le moteur et la transmission et de l’atteindre rapidement. Cela a un effet positif à la fois sur l’efficacité énergétique et sur la durée de vie des composants de la chaîne cinématique.

Les différents composants du module sont également optimisés pour une friction réduite conformément aux exigences d’efficacité énergétique de Schaeffler. Cela signifie que le module de gestion thermique peut être directement relié au calculateur moteur sans modules de puissance supplémentaires en raison de sa faible consommation d’énergie.

Le module de gestion thermique élimine également la contrainte de conception qui est de placer le composant à proximité immédiate du bloc moteur, comme c’était le cas auparavant avec un thermostat à cire. Des sections de tuyau normalisées et non interchangeables permettent de réduire les temps de montage et de garantir un niveau élevé d’étanchéité des joint.

[image_frame style=”framed_shadow” align=”center” alt=”Le module de management thermique Schaeffler expliqué” title=”Le module de management thermique Schaeffler expliqué” height=”400″ width=”600″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2013/01/thermal-management-module-schaeffler.jpg[/image_frame]

Source : Schaeffler

[titled_box title=”L’avis de Romain Nicolas :”]

La gestion thermique est quelque chose qui a été négligé au cours de la dernière décennie en raison des faibles exigences concernant les économies de carburant. Cependant, nous voyons qu’il y a beaucoup à faire pour améliorer les systèmes de refroidissement à eau et une concurrence féroce existe du point de vue des solutions technologiques. Pensez-vous que ce module peut être vendu séparément d’un système de gestion thermique complet, comprenant les by-pass, la stratégiede pilotage et les composants comme la pompe à eau?[/titled_box]

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