La RC F, qui doit être mise sur le marché à la fin de l’année 2014, possèdera le moteur V8 le plus puissant que Lexus ait jamais produit pour une voiture de route. Le moteur 5.0 litres 32 soupapes produit 470 ch. et 530 Nm de couple, couplé à une boîte de vitesses à huit rapports Sports Direct Shift spécialement calibrée.[image_frame align= »center » alt= »Lexus RC F à moteur V8″ title= »Le moteur 5.0 litres 32 soupapes produit 470 ch. et 530 Nm de couple »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/06/Lexus-RC-F-V8-engine.jpg[/image_frame]

La RC F comprend l’utilisation, en première mondiale, d’un différentiel à vectorisation de couple dans une configuration moteur avant/propulsion. Trois modes de fonctionnement – Standard, Slalom et Track – permettent au conducteur d’ajuster le système pour fournir le degré optimal de traction et de contrôle.

Le corps rigide du coupé, qui est un élément fondamental dans la prestation de dynamique du véhicule et de conduite, est construit en utilisant un certain nombre de techniques de fabrication spécialisées, dont l’utilisation de nouveaux adhésifs, le soudage laser/vis et la soudure multipoints.[image_frame align= »center » alt= »Transparence de la Lexus RC F » title= »La RC F comprend l’utilisation, en première mondiale, d’un différentiel à vectorisation de couple dans une configuration moteur avant/propulsion »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/06/Lexus-RC-F-seethrough.jpg[/image_frame]

La RC F est une évolution du nouveau coupé Lexus RC. Sur le plan de l’aérodynamique, la voiture comprend notamment des sorties d’air de capot et des conduits de refroidissement avant. La carrosserie comprend des éléments en fibre de carbone pour aider à réduire le poids, pour le toit, le capot et l’aileron arrière actif.

Caractéristiques techniques préliminaires de la Lexus RC F

[minimal_table]