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Les démonstrateurs Volkswagen e-Golf et e-up! présentés
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Les démonstrateurs Volkswagen e-Golf et e-up! présentés

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Volkswagen présentera deux nouvelles voitures électriques à l’International Motor Show (IAA) à Francfort (du 10 au 22 septembre) : l’e-up! et l’e-Golf. Cela signifie que le constructeur automobile est en train de faire passer deux modèles de production à haut volume à l’ère de la mobilité électrique. Les deux voitures ont les caractéristiques standard suivantes : contrôle automatique de la température avec chauffage et ventilation de stationnement, système de radio-navigation, chauffage du pare-brise, feux de jour à LED et, dans l’e-Golf seulement, la première fois que la marque Volkswagen utilise des phares à LED. L’e-up! consomme 11,7 kWh d’électricité pour 100 km – ce qui en fait la nouvelle championne du monde en matière d’efficacité. L’e-Golf, placé deux segments plus haut, atteint la valeur de 12,7 kWh. Compte tenu d’un prix de l’électricité de 0,258€ par kWh (en Allemagne, au 31 Juillet 2013), parcourir 100 km avec l’e-up! coûte 3,02€, et 3,30€ avec l’e-Golf.

Les machines électriques, boîtes de vitesses et batteries lithium-ion de l’e-up! et de l’e-Golf sont développées en interne, et sont fabriquées dans les grandes usines de composants Volkswagen en Allemagne.

Volkswagen e-up! et e-Golf

Caractéristiques techniques de l’e-Golf

L’e-Golf, qui est présentée en première mondiale à Francfort, est entraînée par un moteur électrique de 85 kW/113 ch. Le moteur électrique produit un couple d’entraînement maximum de 270 Nm dès le démarrage. Ainsi, l’e-Golf atteint 100 km/h en 10,4 secondes. Sur une autoroute, la vitesse de la voiture est limitée électroniquement à 140 km/h.

Données techniques de l’e-up!

L’e-up! fait aussi ses débuts en première mondiale au Salon de Francfort. Son moteur électrique produit 60 kW/81 ch. Ce moteur transmet 210 Nm de couple à l’essieu avant. Le véhicule est capable d’atteindre les 100 km/h en 12,4 secondes. La vitesse maximale est limitée à 130 km/h.

L’autonomie optimisée pour les transports urbains et péri-urbains

L’e-up! peut parcourir 160 km sur une charge de la batterie (18,7 kWh), tandis que l’e-Golf avec sa plus grande batterie (24,2 kWh) a une autonomie de 190 km. Dans les deux modèles, deux modes de conduite (« Eco », « Eco + ») et quatre modes de freinage régénératif (« D1 », « D2 », « D3 » et « B ») permettent d’étendre l’autonomie maximale. En Allemagne, les études réalisées par le Ministère fédéral des transports, du bâtiment et de l’urbanisme ont démontré que près de 80% des conducteurs de voiture en Allemagne conduisent moins de 50 km par jour.

Temps de charge

Les stations de recharge rapide CCS (à courant continu) permettent de raccourcir le temps nécessaire pour recharger la batterie d’une e-up! ou d’une e-Golf à 80% de sa capacité à environ une demi-heure.

Source : Volkswagen
L’avis de Romain :

Présenter des démonstrateurs pendant un salon automobile est bon pour l’image de la marque. Cependant, je pense que Volkswagen est très en retard dans la course aux véhicules électriques par rapport à Tesla Motors ou Renault. Ce n’est pas critique pour le moment que les volumes de production de véhicules électriques soient assez faibles pour une marque. Mais je pense que dans 10 ans, lorsque les volumes seront importants, Renault par exemple aura un avantage concurrentiel en termes de technologie par rapport à VW. Quelle est votre opinion à ce sujet ?

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