La Chevrolet Colorado 2015 utilise des techniques d’ingénierie et des matériaux légers pour améliorer la capacité de remorquage malgré des dimensions réduites. Le Colorado 4×4 « crew cab » 2015 pèse 400 à 635 kg de moins qu’un pick-up classique.

Ce gain de masse est le résultat des dimensions globales légèrement plus petites du Colorado, de même que l’utilisation de matériaux légers, dont les aciers à haute résistance et l’aluminium. Le résultat est un pick-up conçu pour être le plus économe en carburant de sa catégorie. Chevrolet s’attend à des estimations de consommation de carburant par l’EPA cet été pour le Colorado.

Le Colorado commencera à arriver chez les concessionnaires cet automne en même temps que le nouveau Ford F-150, mettant en avant le contraste entre deux stratégies différentes pour réduire la masse des pick-up.

« Quand il s’agit de construire des pick-up plus légers, il y’a plus d’une réponse », a déclaré Jeff Luc, ingénieur en chef exécutif. « En s’appuyant sur notre expérience avec le nouveau Silverado, nous avons conçu le Colorado pour être très efficace en termes de masse, tout en offrant la performance, la capacité de chargement, la fiabilité et les fonctionnalités que les clients de pick-up de taille moyenne demandent. »

Les dimensions du Chevrolet Colorado 2015 

En dimensions globales, le Colorado se place au-dessous du Silverado 1500 de la gamme Chevrolet. La version double cabine courte mesure 5,14 m. de long, 43 cm de moins qu’un Silverado 1500 de la même version. La largeur du Colorado est de 1,9 m. et est 13 cm plus étroite que celle du Silverado et 5 cm plus large que celle de l’Equinox.

Basé sur les derniers essais de GM, le Colorado devrait dominer le segment des pick-up de taille moyenne avec une capacité de remorquage maximum de 3040 kg.

« Pour de nombreux clients, un pick-up de taille moyenne est tout simplement une meilleure solution », a déclaré Luc. « Vous profiterez de la souplesse et de la capacité d’un pick-up dans des dimensions qui sont plus agréables à manier et faciles à manœuvrer. Le Colorado va répondre aux besoins des clients de pick-up de taille moyenne, tout en offrant une alternative intéressante et rentable pour ceux qui cherchent un pick-up plus économe en carburant. »

Utilisation de matériaux légers

En créant le Colorado, les ingénieurs de GM ont choisi des matériaux qui permettent un compromis entre la sécurité du pick-up, la fiabilité et le coût d’entretien. Comme le Silverado, le Colorado utilise des aciers légers à haute résistance. La structure formée principalement à partir d’acier à haute résistance permet de réduire la masse et d’augmenter la rigidité. Les principales zones de la caisse en blanc bénéficient également d’aciers à haute résistance, afin de réduire également la masse et d’améliorer la solidité et la sécurité. Dans l’ensemble, environ 71 pour cent de la structure est constituée d’aciers à haute résistance.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Chevrolet Colorado 2015″ title= »Structure et matériaux utilisés dans la Chevrolet Colorado 2015″ height= »450″ width= »600″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/03/2015-Chevrolet-Colorado-SteelStructure-1.jpg[/image_frame]

La structure du pick-up est en acier profilé, qui est plus léger et plus résistant que l’acier estampé traditionnel.

Les principaux composants en aluminium sont le capot, les rotules de direction avant, les culasses et les blocs moteurs à la fois pour le 2,5l quatre cylindres et le V6 3,6l. Reflétant l’attention portée sur la masse dans le Colorado, les culasses en aluminium du moteur V6 possèdent un collecteur d’échappement intégré, qui permet d’économiser environ 6 kg par rapport aux collecteurs traditionnels en fonte.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Moteur 3,6l V6  de la Chevrolet Colorado » title= »Un moteur V6 de 302 ch. » height= »600″ width= »560″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/03/2015-Chevrolet-Colorado-6Cylinder-031.jpg[/image_frame]

La face avant du Colorado dispose d’une ouverture de calandre composite avec des volets actifs qui permettent d’empêcher l’air d’entrer dans le compartiment moteur quand cela n’est pas nécessaire, ce qui réduit la traînée aérodynamique, et améliore les performances de refroidissement. Une autre idée de réduction de la masse a été implémentée, la direction assistée électrique qui contribue également à améliorer l’assistance de direction.

En plus de la culasse et des blocs moteurs en aluminium, les deux moteurs disposent d’une injection directe et d’une distribution à calage continuellement variable. Basé sur des tests en cours, la puissance du moteur 2,5l. est estimée à 193 chevaux, tandis que celle du V6 est estimée à 302 chevaux.

Comparaison des masses véhicule, 4×4 cabine double

Source : GM

[titled_box title= »L’avis de Romain : »]

Réduire la masse en adaptant la taille du véhicule aux besoins du client est peu coûteux et efficace. Cependant, je ne trouve pas de comparaison des capacités de charge et je pense qu’elle est plus faible pour le Colorado que pour ses concurrents. Pensez-vous que le client soit prêt à sacrifier la capacité de charge et la capacité de remorquage pour une consommation de carburant plus faible ? [/titled_box]