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Les technologies de voiture connectée et autonome Honda
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Les technologies de voiture connectée et autonome Honda

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Honda présentera plusieurs de ses derniers développements en matière de technologie de conduite automatisée à l’ITS World Congress à Detroit, du 7 au 11 septembre. Ces démonstrations comprennent une présentation de la technologie de conduite autonome de Honda avec des capacités telles que l’entrée, la sortie ou le changement de voie automatique sur autoroute, qui seront démontrées sur les autoroutes de Detroit, ainsi qu’un « remorque virtuel » véhicule à véhicule (V2V) pour assister les conducteurs en détresse.

Honda mettra également en évidence d’autres avancées en matière de technologies « V2X », dont la communication de véhicule à piéton/vélo (V2P/B) et de véhicule à moto (V2M).

« La création et le déploiement des systèmes de transport intelligents représentent la nouvelle frontière dans l’effort pour un jour éliminer les collisions, et les blessures et décès qui peuvent en résulter », a déclaré Frank Paluch, président de Honda R&D Americas, Inc. « Nous allons démontrer notre vision pour réaliser le rêve de Honda pour une société sans accidents en mettant en valeur nos innovations technologiques continues dans le domaine de la sécurité active, et de la voiture autonome ».

Honda déploie également des systèmes d’aide à la conduite et de voiture autonome qui aident à améliorer le comportement du conducteur, tels que l’alerte au franchissement involontaire de ligne, l’avertisseur de collision frontale, le régulateur de vitesse adaptatif et le système de freinage d’urgence à réduction d’impact.

La nouvelle voiture de l’entreprise, la berline Acura TLX 2015, utilise ses systèmes de radars à ondes millimétriques et de caméras monoculaires pour fournir des capacités de détection de la route et d’atténuation des collisions, dont la détection des piétons et l’assistance de direction et de freinage d’urgence autonome.

Les caméras de recul seront présentes en équipement de série sur tous les modèles Honda et Acura de 2015.

Les principales activités de Honda lors de l’ITS World Congress sont les suivantes :

  • Conduite autonome sur autoroute – une boucle d’autoroute de 13 km dans le centre-ville de Detroit permettra aux participants de vivre une expérience de conduite automatisée dans un environnement de trafic réel. Le système Honda présenté intègre une direction et un freinage automatisés, et la capacité d’entrée, de sortie et de changement de voie automatique sur l’autoroute.
  • Véhicule-à-Piéton/Vélo – utilisant des communications dédiées à courte portée entre le véhicule et le Smartphone compatible d’un piéton ou d’un cycliste (avec l’application propriétaire V2P/B), la technologie Honda V2P/B alerte à la fois le conducteur et le piéton/cycliste d’une une collision potentielle, et permet au conducteur et au piéton d’échanger des messages.
  • Véhicule-à-Moto – utilisant la communication entre la voiture et la moto, la technologie V2M pourra alerter le conducteur et le motard d’une collision potentielle.
  • Le « Remorquage virtuel » – cette technologie Honda utilise le système de voiture connectée pour permettre à un conducteur d’aider un autre conducteur en détresse. Le conducteur ayant besoin d’aide est en mesure d’alerter les véhicules environnants de la nécessité d’une assistance, pour qu’un autre conducteur puisse virtuellement se lier au véhicule et le « remorquer » à un endroit où il pourra recevoir des services d’urgence, comme un hôpital.
    Assistance médicale d'urgence
  • Information sur le danger d’un changement de voie et changement de voie automatisé – en utilisant une combinaison de la technologie automobile et de la technologie de nuage ​​connecté (cloud) pour détecter et informer les conducteurs d’un danger sur une voie avec une image en direct du détail des risques. Lors de la réception des informations détaillées, le véhicule peut effectuer un changement de voie automatisé et continuer à conduire en douceur, sans interruption.
Source : Honda
L’avis de Romain :
La fonction de remorquage virtuel semble très intéressante, malgré le fait qu’elle semble un peu trop anticipée. En effet, elle nécessite deux voitures équipées de la technologie V2V qui soient dans la même zone. De plus, ceci est basé sur l’altruisme du conducteur, ce qui est un facteur non contrôlable. Même si cela pourrait vous sauver des vies dans certains cas, je pense que ce ne sera pas très répandu dans l’industrie automobile et que cela restera au niveau du prototype. Quel avenir envisagez-vous pour cette technologie ?

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